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东南亚史前台湾玉器的流动，主要指的是台湾史前时期，透过玉器交流建立起的人群互动及联通网络。经过历年透过对东南亚的环南海地区出土史前玉器的材料分析，考古学家发现有一部份的玉器及玉料来自台湾花莲丰田。
东南亚环南海区域出土为数众多的史前玉器或玉料，范围包括菲律宾、越南中南部沿海、泰国、婆罗洲北部与台湾等地，其中部分玉器的形制或玉器加工方式十分类似（例如双头兽和三突脊耳饰）。然而，东南亚环南海地区目前所知的玉矿产地并不多，显示从新石器时代开始，这个地区已经有一定程度的玉器、玉料或工匠之间的交流互动。
考古学家透过矿物和化学分析，辨识出许多东南亚史前玉器的材料来自台湾花莲丰田，这些台湾玉器在东南亚的分布，在时间上呈现从台湾本岛往北吕宋（巴丹海峡）向环南海延伸的路径。考古学家将台湾玉器在东南亚的流动大致分成两个阶段，第一阶段大约在距今4,000年至2,500年间的新石器时代，台湾玉主要发现于台湾本岛、周边离岛与菲律宾北部等地。第二阶段大约在距今2,500年到2,000年之间的新石器晚期至铁器时代，这个时期在菲律宾南部吕宋岛、巴拉望、婆罗洲北部、泰国中南部、越南中南部沿海等地的遗址都发现台湾玉。这个阶段大多是从台湾出口切割齐整的玉料，到菲律宾及泰国等地再进行加工，这说明除了玉料的流动，更可能包括工匠技术、风格与贸易的交流。
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每个妥拉读经篇都有固定的名字，名字来自那篇经文第一个词，或是头几个词之中较有意义的那一个或两个。这就类似中国古代著作《论语》每篇的命名方式，例如，《论语》第一篇第一句是「学而时习之，不亦说乎」，于是第一篇就命名为「学而篇」。
1凡是有两个中译名并列的，第一个中译名来自《古希伯来语教程（3）》，第二个中译名来自《尝尝妥拉：摩西五经释经灵修》。
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梅斯－祖夫根铁路（Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen），是法国本土的一条铁路，起点为梅斯城站，与雷丹－梅斯铁路相接；终点为祖夫根站，连通卢森堡铁路网，全长55公里。该铁路于1859年全线通车，为复线电气化铁路，也是这一区域重要的铁路干线。该铁路在法国铁路系统中的编号为180000。
梅斯－祖夫根铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建，于1859年全线通车。1938年起由法国国家铁路公司经营。1959年完成电气化改造。
梅斯－祖夫根铁路由梅斯城站向西北方向引出，跨越摩泽尔河并沿其西岸北上，经过蒂永维尔然后继续向北，最终到达边境城市祖夫根，与卢森堡铁路6号线对接。
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