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第勒纳山（Tyrrhenus Mons）曾称作“Tyrrhena Mons”或第勒纳火山口是火星第勒尼安海区，位于南纬21.36度、西经253.47度的一座大型火山，而“第勒纳火山口”这一名字现仅指中央洼地，一个火山口或破火山口，其名称取自火星上一处古典反照率特征。在第勒纳山峰顶发现了大量因地表层塌陷而形成的深坑链，呈现出的队列坑链和同心缝样式，则可能是表面延展所引起。火山作用使地壳分离形成空腔，造成表层材料陷落，在地表留下了一系列的孔洞。第勒纳山是火星上最古老的火山之一，由于年代久远，它的山体侧坡上分布着许多放射状的冲沟。在它形成时，岩浆可能穿过了冻土层，然后以易于侵蚀的火山灰而非熔岩流的形式喷发。
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费米加速有两种类型：一级费米加速（在震波中）和二级费米加速（在移动磁化云气的环境中）。在这两种情况下，环境都必须无碰撞，才能机制有效。 这是因为费米加速仅适用于能量超过热能的粒子，与周围粒子的频繁碰撞会导致严重的能量损失，因此不会产生加速度。
通常在震波的前方和后方都具有移动的磁场不均匀性。考虑带电粒子通过震波（从上游到下游）传播的情况。如果它遇到移动的磁场变化，则会用更高的速度被反射（从下游到上游）通过震波。如果粒子回到上游时发生类似过程，它将再次获得能量。这种多次反射会大幅增加它的能量。结果，经历此过程的许多粒子，其能谱（假设它们不影响震波的结构）满足指数律
其中，对于非相对论性震波，谱指数 ，且仅取决于震波的压缩比。
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徐盐客运专线，又称徐盐高铁，是中华人民共和国江苏省一条连接徐州市与盐城市的铁路，北起徐州东站，终到盐城站，连接江苏北部徐州、宿迁、淮安和盐城4个地级市，被称作苏北铁路的「金腰带」。
徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计，正线全长313.7公里，设13座车站，运行速度250km/h，桥梁占比79.68%。
2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年，全线于2019年12月16日开通。
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