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法比安·德尔夫，出生于布拉德福德，是一名英格兰职业足球运动员，司职中场及左闸。

德尔夫是左脚球员，主要担任左中场或正中场，具备准绳长短传能力及远射脚头，被视为「新谢拉特」

德尔夫于1989年11月21日在布拉德福德出生，于家乡球队巴拉福特任学徒球员开展其足球历程，年仅11岁的德尔夫在2001年9月离队加盟当时仍在英超的列斯联，德尔夫更于2006年获得列斯联提供两年奖学金。

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在执行垂直起降任务时，这架飞机需要以尾部着地，并用连接到加强筋上的支架来保持平衡。降落时飞机的攻角会很大，这就使飞行员的可见度变得极低。同时期其它一些垂直起降试验机尝试了多种解决方案，这些方案中包括了旋转座椅和驾驶舱，但是没有一种方案能被证明是很有效的。纠缠着许多垂直起降试验机的另一个问题是悬停时很难保持稳定。有一个解决方案是将废气从一个更大的面积排出，就像直升机一样。大部分设计师都将空气从发动机中的压缩机排出，并用管道将这些空气从机身周围各个地方排出。弗洛斯特使用了太多的管道，这种布局是很难建造的。

1952年，加拿大国防研究与发展署为此计划提供了40万加元。1953年，Y计划的木制样机制造完成，今天只有一些照片能够提供关于这架样机的信息。这个计划被认为花费太高，尽管当时还有几个花费极其高昂的空防计划。1953年2月11日，一个有关于这项计划的故事和几张欧米珈式布局的图片被透露给了多伦多星报，很显然它的目的是取得公众的支持并最终得到更多资金（这种做法在当时的美国是很常用的）。5天之后，加拿大国防与军工生产部长向议会说明Avro公司确实正在研究制造飞碟的“实物模型”，这个计划的产物能垂直爬升并以每小时1500英里（2400千米/时）的速度飞行。但是，更多的资金在短期内还是无法得到。

就在Y计划还在进行的同时，弗洛斯特又开始对科恩达效应感上了兴趣。科恩达效应是说，流体会紧贴在凸出物体表面流动，这时就会出现一些不可思议的现象。弗洛斯特认为他可以用他设计的发动机与这个现象一起来制造一种更实用的垂直起降飞机。在他的设想中，发动机排出的废气会先从机身的上表面流过，之后会被导向下方。这种布局会使整个机身边缘都产生升力，这就能使飞机平稳地降落。为了选择最适合这种布局的机身外形，他做了一些小的试验模型并使用压缩空气来代替发动机，最终他决定圆盘形的机身是最合适的。

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太阳龟分布在汶莱、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡及泰国。牠们栖息在低地的山区森林，主要在海拔900以下的河流附近。牠们是以素食为主的杂食性。

太阳龟似乎是在雨天交配的。饲养下的雄龟被洒水后会变得兴奋，追著雌龟来交配。野外筑巢的行为不明，每次约生1-2只蛋，每年可以生3次蛋。雌龟的胸甲上有一个铰链，可以增加灵活性来生下大型的蛋。孵化期为106-145日。

其被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。

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