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清纪昀《四库全书提要》十分推崇方以智的《通雅》，他认为明中叶的杨慎虽博洽但好伪说；焦竑也喜考证，但动辄引用佛典，失于芜杂；“然以智崛起于崇祯中，考据精核，回出其上，风气既开，国初顾炎武、阎若璩、朱彝尊等沿波而起，始一扫悬揣之空谈，其中千虑一失，或所不免，而穷源溯委，词必有证，在明代考证家中，可谓卓然独立者矣”。

梁启超在《中国近三百年学术史·清初学海波澜余录》中指出方以智治学方法有三大特点：

* 推崇疑问：“物理无可疑者，吾疑之，而必深求其故也”，“学不能观古今之通，又不能疑，焉贵书簏乎”

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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。

1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。

三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。

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克雷顿航空（Hava Taşımacılık A.Ş）是一家位于安塔利亚的土耳其廉价航空公司，母港是安塔利亚机场。它是克雷顿荷兰航空和马耳他克雷顿欧洲航空的姐妹公司。

克雷顿航空成立于2004年，是土耳其-比利时-荷兰旅游公司克雷顿集团的子公司，并于2005年开始运营。

克雷顿航空主营飞往欧洲的航班，以及从多个德国机场飞往安塔利亚和赫尔格达的航班。此外，该公司还提供租赁服务和包机服务。

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