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明代传教士利玛窦于著作中引用泰奥弗拉斯托斯语录，将其名译为「窦法德」。
泰奥弗拉斯托斯以《植物志》(Περὶ Φυτῶν Ιστορίας)、《植物之生成》(Περὶ Φυτῶν Αἰτιῶν )、《论石》(Περὶ Λίθων)、《人物志》 (Ἠθικοὶ Χαρακτῆρες)等作品传世，《人物志》尤其有名，开西方「性格描写」的先河。
Historia plantarum, 1549
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公元647年，王玄策被唐太宗任命为正使，与副使蒋师仁一起，率30多人再次出使天竺摩伽陀戒日王朝，不料遇到戒日王去世，其臣下阿罗那顺篡位，整个印度几乎全陷入战乱，使团除正副使者，其他人全部被杀，王玄策和蒋师仁被关了起来，后来得到戒日王妹妹拉迦室利公主的帮助，才逃了出去。他们二人一路北上，渡过甘地斯河，越过新都斯坦平原，历经千辛万苦来到尼波罗国（今尼泊尔），向李查维王朝国王那陵提婆借兵。
那时的尼波罗国已臣服吐蕃，而自从文成公主嫁给吐蕃赞普松赞干布后，当时的吐蕃与唐朝关系不错，王玄策便凭此向尼波罗国借兵，借得七千骑兵，又向吐蕃借了一千多人，加上传檄附近唐朝的藩属国借了一些援兵，总共约有一万多人，王玄策自任行军总管，任命蒋师仁为先锋开始讨伐阿罗那顺。
王玄策在都城茶镈和罗城（今印度东北恒河南岸巴特那）先击溃阿罗那顺数万大象兵，然后使用云梯、抛石车、火攻等所有能用的手段，对守城不出的阿罗那顺发动猛攻，连战三日，茶镈和罗城兵溃城破，大破之，斩首三千余级，赴水溺死一万多人。阿罗那顺弃城而逃，王玄策率军猛追，被分兵而至的蒋师仁活捉。
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“AM车厢”编号号段为AM 500至MA 509。编号为AM 500至AM 504的车厢制造于1963年。编号为AM 505和AM 506的车厢制造于1965年。编号AM 507的车厢先后有过两节；第一节制造于1965年，1967年因事故报废；第二节制造于1968年。编号为AM 508的车厢制造于1965年。AM 509的车厢制造于1966年。“AM车厢”除编号为AM 500的车厢被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今，和第一节编号为AM 507的车厢因事故报废外，其余“AM车厢”均在退出丹麦国家铁路运营后于被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购。“Lubuska Kolej Regionalna”购入的“MA车厢”于1995年拆解报废。
“BR车厢”是其中的餐车/二等座车合造车，共制造6节，编号号段为BR 530至BR 535。单节“BR车厢”车厢长18.4米，重26吨。设有18个餐车座位和20个二等座座位。所有的“BR车厢”后均先后于1975年至1977年间改装为“BMk车厢”。
“BMk车厢”是其中的二等座车，单节“BMk车厢”车厢长18.4米，重26吨。“BMk车厢”共有6节，全部由“BR车厢”改装而来。 制造时间及改装时间详见下表：
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