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其时，青州刺史苟晞宣告各州，公布司马越的罪行，而晋怀帝也发密诏予苟晞表示支持。司马越因种种原因不自安，于是在永嘉四年十一月（310年）以讨石勒为由率领行台及四万兵离京出征，东屯项县。当时京中王公及将士大多都跟了司马越出行。不过，及后司马越截获怀帝给苟晞的诏命，于是派兵进攻苟晞，但司马越多年来活在忧惧之下，终诱发疾病，并在永嘉五年三月（311年）在项县去世。
司马越死后，众人秘不发丧，又共推王衍为元帅，但王衍怯于当时纷乱的局势而推辞，推荐了襄阳王司马范为帅，但司马范也不肯，于是以司马范为大将军，与王衍二人就一同领军带著司马越灵柩东归东海国。四月，石勒率轻骑追击大军，并在苦县宁平城追上，将军钱端奉命率军抵抗，但兵败阵亡，如此大军就自溃，石勒就带著骑兵围住溃散的大军，接著纵兵射击，十多万将士于是在互相践踏之下覆没，王弥之弟王璋更用火烧杀一些未死的士众，又食用他们的肉。石勒称司马越乱天下，将其灵柩焚毁，而一些随行的大量王公大臣包括王衍及司马范等都被俘，接著石勒就在幕下会见众人，特意问晋朝的事，众臣都怕死，大多都答话，而王衍为图活命，声称自己不太管事，更劝石勒称帝，令得石勒十分愤怒。不过襄阳王司马范却神气自若，还向众人说：「事已至此，还有甚么好说的！」这反而令石勒感到奇异。可是石勒还是听从孔苌的建议，认为他们身为晋臣必不肯为其效命，故将王公大臣一律杀害，而特别不让王衍和司马范为兵器所害，改以推倒墙壁压死他们。《晋书·王衍传》：「越之讨苟晞也，衍以太尉为太傅军司。及越薨，众共推为元帅。衍以贼寇锋起，惧不敢当。辞曰：『吾少无宦情，随牒推移，遂至于此。今日之事，安可以非才处之。』俄而举军为石勒所破，勒呼王公，与之相见，问衍以晋故。衍为陈祸败之由，云计不在己。勒甚悦之，与语移日。衍自说少不豫事，欲求自免，因劝勒称尊号。勒怒曰：『君名盖四海，身居重任，少壮登朝，至于白首，何得言不豫世事邪！破坏天下，正是君罪。』使左右扶出。谓其党孔苌曰：『吾行天下多矣，未尝见如此人，当可活不？』苌曰：『彼晋之三公，必不为我尽力，又何足贵乎！』勒曰：『要不可加以锋刃也。』使人夜排墙填杀之。」
虽然司马越移檄各州招集兵马都没有得到响应，但他自己所率大军是京师的主要军力，他以行台移镇后京师防御已经十分空虚，致令盗贼横行。苦县之战中大军覆没，而留守的何伦及李恽知司马越去世后更带著东海世子司马毗等人逃出洛阳，洛阳防御更加削弱，爆发了饥荒并出现人吃人，而且很多官员都逃走，故不久虽然晋怀帝有意应苟晞邀请迁都仓垣，也因洛中盗贼太多，没有足够卫兵而无法成行，亦让汉国军队乘虚袭击洛阳，造成永嘉之乱。
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* 卡尔·奥古斯特，1719年至1753年在位
* 卡尔·克里斯蒂安，1753年至1788年在位
* 腓特烈·威廉，1788年至1816年在位
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南宁绕城高速公路原称南宁环城高速公路，2010年根据中华人民共和国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》改为现名，国家高速公路网编号为G7201，是环绕广西壮族自治区南宁市的一条高速公路，由南坛高速公路安吉经石埠至良庆南段、都南高速公路9、10合同段两部分、以及南北高速公路三岸至良庆段连接而成，全长约82公里，总投资19.46亿元人民币，于2003年12月28日全线贯通。
南宁绕城高速公路全线共与3条国家高速公路并行。其中，与南友高速公路的并行路段为三岸至高岭段；与兰海高速公路的并行路段为安吉至良庆南段；与广昆高速公路的并行路段为三岸至石埠北段。
南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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