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1940年4月8日上午8:00前，萤火虫号在归队途中，于大雾中与德国驱逐舰贝恩德·冯·阿尔尼姆号（Z11 Bernd von Arnim）和汉斯·卢德曼号（Z18 Hans Lüdemann）号遭遇。这些驱逐舰属于由重巡洋舰希佩尔海军上将号率领的德国海军分队，正在运输前往特隆赫姆的登陆部队，这是入侵挪威行动（威悉河演习行动）的一部分。萤火虫号开火，德国驱逐舰试图脱离接触并发出求援信号。希佩尔海军上将号很快响应，并于09:50发现了萤火虫号。起初，希佩尔海军上将号难以分辨萤火虫号与贝恩德·冯·阿尔尼姆号，但8分钟后，巡洋舰在8400米（9200码）距离上用口径203毫米（8英寸）的主炮开火。萤火虫号被希佩尔海军上将号的第四次齐射命中，并开始施放烟幕。

萤火虫号驶入烟幕试图脱离与希佩尔海军上将号的目视接触，但巡洋舰由雷达控制的火炮未受烟幕影响。当驱逐舰重新从烟幕中出现时，距离已短到巡洋舰的105毫米（4.1英寸）副炮能够开火。萤火虫号的无线电室、舰桥和前部主炮被击毁，引擎室、舰长室，最后是桅杆都被命中。随着桅杆倒下，电线短路导致汽笛尖叫。10:10，海军少校杰拉德·布罗德米德·鲁普（Gerard Broadmead Roope）在800米（870码）距离上发射了一组发射管中的全部五枚鱼雷，但都没有命中，原因是巡洋舰舰长赫尔穆特·海耶（Hellmuth Heye）在战斗中始终保持舰艏指向萤火虫号以降低被鱼雷命中的风险。驱逐舰退过烟幕以争取时间使另一组发射管工作，但巡洋舰紧跟着萤火虫号穿过烟雾，以在萤火虫号能发射其余的鱼雷前击沉她。

当巡洋舰从烟幕中出现时，这两艘军舰非常接近，海耶下令向右急转以缩短距离，也许是要冲撞驱逐舰。但转舵的响应缓慢，萤火虫号撞击到巡洋舰的锚后方。撞击折断了萤火虫号的船头，船体的剩余部分擦过巡洋舰舷侧，在船体上打开一系列破洞，摧毁了右舷前部的鱼雷发射管，一名德国水兵被撞击抛出舷外。巡洋舰在堵住破口前大约进水500吨（490长吨），但没有严重受损。萤火虫号漂开后起火，10:24锅炉爆炸，109名舰员随舰阵亡。

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见证人是基于法律要求，或是当事人为避免嗣后有争议，因而请其在场亲眼目睹及明了法律行为或事件做成的经过，且愿负证明责任，而表彰在相关文件上之人。有时法律规定会使用「证人」一词，意义会与前述相同，但与许多诉讼程序中意为事件之见闻目击而出庭作证的人证情形有别。

例如遗嘱作成时，法律常规定须有见证人在场，以确保遗嘱系出于立遗嘱之人的真意，故需见证人为有利之证明。而在结婚或离婚或签订契约时，也常要求须有见闻当事人为结婚、离婚或签约等行为时，证明的确出于当事人意思及作成经过事实之人。

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B53的研发工作于1955年展开，由洛斯阿拉莫斯国家实验室以早期的Mk21和Mk46为基础研发。1958年3月，战略空军司令部发布了新的Class C要求(当量少于500万吨)的炸弹以替换早期的Mk41。Mk46的修改版在1959年成为TX-53。虽然TX-43的前身TX-46的实验性设计在1958年6月28日的第一次硬饼干行动-Oak中进行了试验，爆炸当量为890万吨，但实际上TX-53弹头在研发过程中并没有进行测试。

一些早期型号的炸弹在1967年开始拆解。在泰坦2号运载火箭计划结束后，剩余的W53在1980年代后期退役。B53在1986年退役，但在1988年，50枚B53重新投入使用，并进行安全升级，是为B53-1，这样空军便可以打击一些之前由泰坦2号火箭覆盖的目标。

那时，过时的B53预计会被立即拆解，但是，由于安全问题和缺乏资源，武器元件的拆解程序受到极大的阻碍。2010年，下发了拆解50枚B53的准许，拆解在德州的Pantex工厂进行。最后一枚在库存中的B53的拆解程序在2011年完成。

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