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由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役，期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年，全部184型机车因到达报废年限而不再使用。
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顿河-窝瓦河专员辖区，是纳粹德国的一个理论上的专员辖区，此专员辖区是在德国计划占领苏联领土中的早期阶段之中进行了讨论和计划，也是其他几个计划的帝国专员辖区之一。 在德国的备忘录中，它被称为“Dongebiet”（意为“顿河领土”）。
专员辖区的领土大约从亚速海一直延伸到伏尔加德意志共和国，这是一个由没有任何自然边界、没有经济统一性、没有统一民族的地区所组成的专员辖区。 其预定的首都是顿河畔罗斯托夫。 迪特里希·克拉格斯被提名为新专员辖区的国家专员。
尽管最初为德国占领后的苏联领土设想了五个专员辖区来控制，但由于顿河-窝瓦河专员辖区没有具体的政治目标和其设立之目的，并且由于纳粹德国当局在1941年5月下半月决定将在东部建立的总督辖区的数量限制在四个，所以其计划最终被放弃。 在罗森伯格的建议下，其领土被划分为乌克兰专员辖区和高加索专员辖区，并被阿道夫·希特勒接受。其他资料显示，最终计划的领土面积为55.000平方公里，包括后来可能被并入乌克兰专员辖区的领土，也包括罗斯托夫、沃罗涅日和萨拉托夫的辖区。
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另一个参与妇女教育的组织是老挝残疾妇女发展中心，该机构为残疾的老挝女性提供培训。老挝残疾妇女发展中心是由Chanhpheng Sivila建立的，在2002年之前主要开办一系列辅导班来教育妇女。另一个关注老挝妇女的权利、地位和健康的类似团体是沙耶武里妇女地位提高委员会。
老挝女性于1958年获得选举权和被选举权。但她们在地方和国家各职位的政府任职人数仍然不足。
近几十年来，妇女在政治上取得了显著进展。1997年，Onechanh Thammavong成为老挝国会的副主席之一。2011年3月，2011年老挝国民议会选举前，国会为47名女性候选人举办了一次研讨会，以便向妇女宣传“国家立法机构的重要职责”。
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