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带有快拆杆的车轮和车座（座管紧固件）是防范自行车被盗的固有挑战，因为这令它们可轻易从（除最廉价档次外的大部分自行车的）自行车车架上拆除。若未把车轮和车架都锁上，车轮可能被单独卸下。最佳的锁车方法是将两者同时上锁：或是拴在固定物体上，或是将车轮和车架栓在一起。
上锁装置有各种尺寸和不同的安全性。安全性越高的种类就越大、越重、越不便携。较小巧的设备可用于防范较生疏、慌乱的盗贼。因此，类似其他安保设备，选择自行车锁时要权衡其安全性、便携性和经济性。有些产品由特别昂贵的材料制成，因为这些材料的强度较高而密度较低。
将整架自行车锁进自行车保管箱或自行车笼是另一种手段，但这种做法在大多国家都很罕见。
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德国第一次远征南极是在1901年至1903年进行的高斯号远征。高斯号远征是由北极退伍军人和地质学教授埃里希·冯·德里加尔斯基领导，并且是史上首次使用热气球在南极洲探险的南极远征。探险队亦在探险期间发现了威廉二世地。
德国第二次远征南极是在1911年至1912年进行，由威廉·菲尔希纳领导的南极洲探险。他们原本计划横越南极洲以了解南极洲是不是一片大陆。可是，这次远征在开始前已经失败了。尽管如此，探险队仍然发现了卢伊特波尔德海岸。和龙尼-菲尔希纳冰架。于1937年，德国派遣了一队捕鲸船队到达南极洲捕鲸，并成功于1938年初回到德国。这次成功促使德国策划第三次远征南极。
德国第三次远征南极是在1938年至1939年进行，由纳粹德国海军船长阿尔弗雷德·里彻（Alfred Ritscher）领导的南极洲探险。这次远征的目的是寻找一处适合作为德国捕鲸站的南极洲地区，以增加德国的鲸油产量。在当时，鲸油是生产肥皂和植物牛油最重要的原材料，而德国也是当时世上第二大挪威鲸油出产国。因此，德国不能仅仅依赖进口。另外，因为德国计划将会在数年内与其他国家爆发战争，因此他们这样做是想未雨绸缪。而远征的另一个目的则是建立一个德国海军基地。
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“三百六十行”这名词始于明朝嘉靖年间，文学家田汝成《西湖游览志余》一书，作者用“三百六十行”来表示明代的各行各业比宋代时多。在这之前，中国人也习惯用“三十六”这个数来表示很多之意。而清末徐珂撰写的《清稗类钞·农商类》里面说：“三十六行者，种种职业也。反其分工而约计之，日三十六行；倍之，则为七十二行；十之，则为三百六十行，皆就成数而言。”依照这样的看法，三百六十行只是广意指各行各业的统称，是一个虚数而不是个实数。
另外一种说法，认为农历一年有三百六十天，每天学一行或者干一行的话，整年就能学成或者干成三百六十行。或者说，一个人至多也仅可从学或干成三百六十行。另有的认为圆周共计三百六十度，这些是西亚两河流域人发现的，从古至今世界通用。“三百六十”从时间上跟空间上来看，全是整数。“三百六十行”有天下全部行业的含意，上下左右和古往今来的行业全都包括进去。此种说法是有一定的道理。
农业行，作坊行，商店行，饮食行，瓜果行，小菜行，摊贩行，花鸟行，修补行，娱乐行，文化行，服务行，医药行，交通行，员工行，苦力行，巫术行，乞讨行，烟赌娼行，骗抢行。
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