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* 编号CRH3A-A-0510为长客生产列车的4节编组的样板车，在北京环铁试验中。

截至2022年4月，CRH3A共投入运用59组，其中长客生产28组，唐车生产31组，CRH3A-A共投入运用11组，全部由长客生产。编号CRH3A-3081到CRH3A-3111的31组唐车生产列车配属中国铁路局西安集团有限公司，运用于西安北动车所，在西成客运专线运营；编号为CRH3A-5230到CRH3A-5257的28组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司，运用于成都东动车所，由于在西成客运专线运营表现不佳，已陆续转配至成渝客运专线、成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广客运专线运营；编号为CRH3A-A-0512到0522的11组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司，运用于贵阳北动车所，于贵阳市域快铁运营。

* ZY：一等座车（First Class Coach）

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1883年，她出生于英格兰汉普郡贝辛斯托克，出生时名为诺拉·斯坦顿·布拉奇，母亲是伊丽莎白·卡迪·斯坦顿的女儿哈里奥特·伊顿·斯坦顿，父亲是威廉·布拉奇。她于1897年开始在纽约的Horace Mann学校学习拉丁语和数学，并于夏天返回英国。他们一家于1902年搬到了美国。诺拉曾就读于康奈尔大学，于1905年毕业，获得土木工程学位。她是康奈尔大学第一位女性工程专业毕业生。同年，她被美国土木工程师协会（ASCE）接纳为初级会员，并开始为纽约市供水委员会工作。她还于1905-06年在美国桥梁公司工作。

受到母亲和外祖母的影响，诺拉也积极参与日益扩大的妇女参政权运动。她是美国土木工程师协会的第一位女性成员，在那里她只被允许成为初级会员，并在1916年因为性别而被拒绝晋升为准会员。当时，女性只被录取为初级会员。1916年，她起诉美国土木工程师协会（ASCE）在她满足所有要求的情况下仍然拒绝接纳她为正式会员。布拉奇败诉，十年来没有一位女性成为ASCE正式会员。2015年，她被追授ASCE研究员身份。

1908年，她与发明家李·德富雷斯特结婚，并帮助管理他为推广他的发明和无线电新技术而成立的一些公司。这对夫妇在欧洲度蜜月时来推销德富雷斯特开发的无线电设备。然而，这对夫妇仅在一年后就分居，主要是因为德富雷斯特坚持认为诺拉应该辞去她的职业而成为一名传统的家庭主妇。不久之后在1909年6月，诺拉生下了他们的女儿Harriot。1909年，她开始担任Radley钢铁建筑公司的工程师。她于1911年与德富雷斯特离婚。离婚后，她继续了自己的工程师生涯，为纽约州公共服务委员会工作。

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东方护级失败降班后，转投流浪以后以20岁之龄成为流浪队队长，除后即刻入选香港足球代表队1999年加盟南华，在南华效力期间赢得多项杯赛冠军，但并未赢取个联赛冠军，效力南华期间也入选香港足球代表队，有份参加2003年东亚足球锦标赛，其实有些球评家认为，若果谭伟国若不是选择效力南华，而系效力其他球会,得到多些上阵机会，成就不至于此！。

2005年转投杰志，惟上阵机会不多，加上伤病困扰，终决定在29岁便结束球员生涯。

谭伟国结束甲组球员生涯后，曾经转任职业司机，2007年夏天流浪由于有多名球员离队，总监李辉立曾有意邀请谭伟国复出助阵。

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