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丽阳窑址位于中国江西省景德镇市昌江区丽阳镇丽阳村丽阳中学西南侧，2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。2017年1月，丽阳古窑遗址作为景德镇御窑厂遗产构成要素之一，被列入中国世界文化遗产预备名单。
丽阳窑址地处昌江北岸的低矮丘陵碓臼山南侧和瓷器山西坡。碓臼山和瓷器山相连，东为碓臼山，西为瓷器山。2005年7月, 故宫博物院、江西省文物考古研究所和景德镇市陶瓷考古研究所联合组成考古队对该窑址进行了正式发掘。碓臼山南坡发掘面积189平方米，揭露出元代窑炉遗迹一座，出土了大量青瓷器。龙窑是本次发掘揭露出的主要遗迹，整体轮廓保存较好。平面呈长椭圆形，斜长24.2米，其中窑床斜长22.2米。该窑窑炉形制比较特殊，长度较一般的龙窑短，火膛较深大，窑炉左右两壁外弧，窑壁近火膛处微内缩，尾部砌成圆弧形且没有龙窑常见的排烟孔等设施，具有明代典型葫芦形窑的主要特征，是由龙窑向葫芦形窑过渡的雏形，这在陶瓷窑炉发展史上具有重要的学术价值。瓷器山西坡发掘面积610平方米，发现明代前期葫芦形窑炉一座，出土了大量同时期的瓷器。该窑炉的发现不仅可以填补在景德镇御窑厂窑址发现的明初（洪武、永乐）葫芦形窑和在湖田窑址发现的明代中期（弘治）葫芦形窑之间的空白，完善葫芦形窑炉的演变序列，而且印证了《天工开物》对葫芦形窑炉形制的记载。根据该窑址所出土的瓷器纹样、青花瓶造型和装饰风格，再结合对窑炉形制演变序列的排比, 可以认为该窑址的时代为明代宣德至天顺时期。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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土木工程署（Civil Engineering Department，缩写：CED）为一个已经被合并的香港政府部门，于2004年7月1日与拓展署合并成为土木工程拓展署。
土木工程署前身为工务司署辖下土力工程处。
土力工程处成立于1977年，是为防止类似1976年秀茂坪山泥倾泻意外再次发生，专责规管山边及斜坡设计与维修之机构，隶属建筑物条例执行处（屋宇署前身）；1991年，拨归土木工程署。2004年7月1日，与拓展署合并成为土木工程拓展署。
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