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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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宁波行知中等职业学校，简称行知职高，是一所国家级重点职业学校，位于浙江省慈溪市，该校贯彻陶行知教育思想。
1937年，由长河草帽商界有识之士集资，创办“长河草帽小学”，解放后，改为“慈溪县长河区中心小学”。
1970年，升格为“慈溪县长河公社初级中学”，同年10月试办高中。
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茹太素，中书省晋宁路泽州（今山西晋城）人。明朝政治人物。
洪武三年，乡试中举，任监察御史。洪武六年，改任四川按察使，洪武七年五月成为刑部侍郎，后任刑部主事。每次上奏章动则七八千字，且语意艰涩，每次朱元璋看奏章时，就显得很不耐烦。洪武八年（1375年）十二月，朱元璋懒得看他的奏章，就叫中书郎王敏念给他听，读到一万六千五百字，还没听出个所以然来，朱元璋大怒曰：“虚词失实、巧文乱真，朕甚厌之。”后将茹太素痛打一顿，但在得知奏章全文后还是采纳其中四条建议。
洪武十年，出为浙江参政。洪武十六年（1383年）八月乙酉，以茹太素为刑部都官部主事寻升试郎中。洪武十八年，升为户部尚书。有一次朱元璋赐酒给太素，曰：“金杯同汝饮，白刃不相饶。”太素对曰：“丹诚图报国，不避圣心焦。”未几，贬为御史。后因詹徽事戴脚镣上班。不久因事连坐而死。
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