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通知中心在iOS 5中用于替代之前用于处理推送消息的系统。该功能不采用对话框的方式打扰用户使用手机，而是在屏幕顶端显示一条提醒通知消息。这就不妨碍用户继续正在进行的操作，在设定秒数之后自动消失。所有通知都被收集存放在通知中心里，iOS用户通过从上屏幕边缘下拉，OS X用户通过从触摸板的右边缘向左拉，都可以打开通知中心面板。用户通过点击这个面板中的项目可以转到对应程序，随后该条通知就被标记为已读，然后从面板中消失。用户也可以在不读消息的情况下删除某条通知，或者删除某一程序发出的全部通知。当iOS设备处于锁定状态时，新通知会出现在锁屏界面上。用户可以从左向右滑动该条通知上的解锁滑块直接进入相关程序。

iPhone或者iPod Touch上的通知中心还包含了天气和股票小工具，分别用于显示用户所在地的天气和用户在股票应用中选择的股票。这个功能在iPad或OS X中不可用。在OS X中，用户可以设置在通知中心中显示一个Twitter按钮，这样可以直接从通知中心发推。该项功能将在iOS 6中出现，并且还多附加一个Facebook按钮。后者将在秋季对OS X用户开放。

采用推送通知系统的应用程序都可以使用通知中心。在Mac App Store中上架的OS X程序只能采用通知中心。用户可以自定义在通知中心里显示的内容，还可选择阻止某一程序显示通知，或者让其直接弹出对话框而不显示在中心里。OS X用户可以将所有通知和提醒消息停一天，免去通知满天飞之苦。但这期间各种程序发出的通知都会保存在通知中心面板里，用户可以打开进行查看。该项功能也会在iOS 6中以“Do Not Disturb”选项的方式出现。

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这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。

该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。

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世界马拉松大满贯的一个赛季包括两个年度。每个赛季的第二年同时也是下一个赛季的第一年。每赛季的男女组冠军奖金均为50万美元。

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