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克罗恩航空（Krohn Air AS）是挪威一家已结业的区域性，主要航线往返于莫尔德阿罗机场和特隆赫姆瓦尔内斯机场之间。该航空于2010年北欧航空退出莫尔德－特隆赫姆航线后成立，目标客群为商务人士，每日有两个往返航班，于清晨起飞。

克罗恩航空最初使用斯堪地那维亚太阳航空所有的多尼尔328型飞机，随后该航空购买一架英国宇航捷流32型客机，并开始自莫尔德阿罗机场往返卑尔根弗莱斯兰机场和斯塔万格苏拉机场，但航线因载客量不足而被终止。2011年，航班业务被转移至挪威直升机营运商直升机运输公司；2013年春季，航班业务再次被转移至荷兰AIS航空，其使用两架捷流32型客机。克罗恩航空于2013年3月开辟奥勒松维格拉机场飞往特隆赫姆的航班，但于同年9月停飞。2014年2月4日，克罗恩航空停止营运。

2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。

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亨特兄弟此前已经通过包括Bache Halsey Stuart Shields（今日的培基证券）在内的多家经纪公司购买了大量白银期货。当银价跌破最低保证金要求时，几家公司要求亨特兄弟追加一亿三千五百万美元的保证金。亨特兄弟手头已无足够资产满足要求，同时二人还面临著超过十七亿美元的可能损失。最终二人未能在1980年3月26日星期三的期限前提交保证金。消息在金融、商品与期货市场上造成了恐慌。许多政府官员担心若亨特兄弟不能偿还债务，多家华尔街投资公司和银行可能会瓦解。

为了挽回这一局面，数间美国银行联合向亨特兄弟提供了十一亿美元的信用额度以助其偿还对Bache投资的债务。美国证券交易委员会不久后对亨特兄弟发起调查，发现两人隐瞒了持有Bache投资6.5%股份的事实。

亨特家族虽在此事中损失过十亿美元，但保住了家族财富。他们将大部分资产抵押给了提供援助贷款的银行。不过，亨特家族的估值在1980年代持续下降：1980年家族估值约在五十亿美元，而到了1988年这一数值已经跌至十亿美元以下。

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在稀土工业中，某些轻稀土矿料（如独居石矿）提炼铈和镧后，残余的稀土混合物即为镨钕；这种分离可借由溶剂萃取工艺实现。金属镨钕则可通过电解熔融的镨钕盐（如无水氯化镨钕）或氧化物生产。

镨钕化合物可选择性地吸收可见光谱的黄光部分，对部分红外波段也有一定的吸收；此种光学特性令其在若干领域有所运用：掺有镨钕的玻璃被用于制造玻璃吹制工和铁匠使用的护目镜。该种护目镜对钠黄光有强烈的吸收作用，可减轻工匠作业时长时间注视烈焰而导致的眼部伤害。

含镨钕的摄影滤光镜可起到光学带阻滤波器之作用，通过选择性滤除橙光使秋叶看上去更红，进而令秋景图片显得更有生机。这种滤镜也可用于夜景摄影，以部分缓和夜间钠灯造成的光污染。运用Sodium vapor process拍摄电影特效时，前景的照明光源即是以镨钕滤镜滤除钠光波段后的白炽光源。

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