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相比起行走相同区间的快速「寿」中，最快的快速「寿」列车与急行「津山」之停车站差异在于是否停靠法界院站。
在开始运行初期，列车使用了半个绿色车厢的KiRoHa28形，以KiHa58系3卡编成行走。在2003年10月起，开始改用KiHa40系（KiHa48或KiHa47）2卡编成行走（不再连结绿色车厢），最高速度把原来的85km/h提升至95km/h，解决时间表上的限制。但是由于该列车是一架以近郊列车作为设计的一般型柴油列车，与急行列车的特点不相符，车内部分座位是长座椅和半交叉座椅。因此直至废除前，此列车被形容为「逊色急行」。
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特乌西纳和约（Тявзинский мирный договор，Freden i Teusina，Täyssinän rauha），是瑞典和俄罗斯于1595年5月18日在英格里亚的特乌西纳村（Teusina）签署的和约，以此结束两国之间的俄瑞战争 (1590年-1595年)。瑞典得到了其征服的芬兰湾南岸东至纳尔瓦河的区域（即现今爱沙尼亚北部）。和约也确定了瑞典和俄国直至瓦朗厄尔峡湾及北冰洋的边界。
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巴巴里海盗或柏柏里海盗（Barbary pirates，或Barbary corsairs），也被称为奥斯曼海盗（Ottoman corsairs），是来自北非的海盗和私掠者。他们以摩洛哥和被称为巴巴里海岸的阿尔及尔、突尼斯、的黎波里等地的港口为据点。“巴巴里”的名称来源于居住于这个地区的柏柏尔人。巴巴里海盗的掠夺范围最初在西地中海一带，其后从地中海开始，向南延伸至西非沿岸甚至南美，向北扩张最远至冰岛。除了掠夺船只，他们还劫掠欧洲沿岸的城镇和村庄。他们在陆上攻击的主要目的是俘虏基督徒，用于奥斯曼和阿拉伯奴隶贸易 。
北非的海盗活动在穆斯林占领这一地区后就开始了，但“巴巴里海盗”这一名词主要指16世纪后的北非海盗，因为自此时期始，海盗活动的频度和范围都大大增加了。在这个时期内，北非的阿尔及尔、突尼斯和的黎波里等地相继成为奥斯曼帝国的势力范围，有些地区成为帝国的直辖省份，有些则成为帝国的自治区域，例如巴巴里州，因而巴巴里海盗又被称为奥斯曼海盗。此外，还有部分巴巴里海盗来自西北非的摩洛哥 。
自16世纪至19世纪，巴巴里海盗俘虏了约80万至125万的欧洲沿海居民，并将他们转卖为奴隶。16世纪开始，欧洲海盗带来的先进船只和技术使得巴巴里海盗的活动范围扩大，并在17世纪中叶达到顶峰。西班牙和意大利等国的沿海村镇深受其扰，居民纷纷迁往内陆，直到19世纪才有人返回定居。17世纪末，欧洲各国的海军逐渐崛起，开始驱逐北非沿岸的巴巴里海盗，使得海盗活动开始减少。但未受到海军保护的海岸和船只依然不时受到巴巴里海盗的侵扰。19世纪初，发生了第一次巴巴里战争和第二次巴巴里战争，此后，经过维也纳会议的协商，欧洲各国开始共同打击巴巴里海盗，并取得了显著成效。1830年，随着法国占领阿尔及尔，巴巴里海盗失去了活动的根据地，被彻底剿灭了。
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