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黑尔索普车站位在西南大道（也是美国国道一号）旁，法兰西斯大街以陆桥方式跨过本站北方，由该陆桥有阶梯可抵达本站。车站站前有停车场。在本站南方宾州线穿越马里兰区域通勤铁路康登线的下方，该立体交叉位于坎登线的圣丹尼斯车站东方。由于此两车站距离不远以及路线相近，本站与圣丹尼斯车站为铁道迷观赏CSX运输首都区段、巴尔的摩终端区段、旧主线区段等路线货运列车的好去处。.
黑尔索普车站邻近有马里兰大学巴尔的摩县分校，距离约两英里远。该校有接驳车至本站。
本站经改建提高月台以方便身障人士使用与增建人行天桥，于2013年8月12日完工。本站两个月台长700英尺，有人行天桥、新的阶梯以及电梯，以及售票处与盥洗室。
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在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
西科尔斯基在俄罗斯时就开始试验直升机类型的航空器。1939年9月14日沃特-西科斯基 VS-00型直升机首飞。1940年5月13日进行了自由飞行。尽管这不是历史上第一次成功的直升机飞行，但这是第一次具有单旋翼带尾桨布局的直升机飞行。
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