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像湖泊、河流或是水库等水体，高浊度也会减少光线照射进水体的深度，可能会抑制深水中的水生植物，也影响鱼类或贝类等以其为食物的动物，高浊度也会影响鱼鳃吸收水中氧气的能力。像美国东部的切萨皮克湾就有观察到这类的情形。
不过在许多红树林地区的生态，反而需要水体有高浊度，才能保护小鱼免于其掠食者的攻击，正所谓“水至清则无鱼”。像澳洲东岸的红树林（特别是摩顿湾），若要维持正常的生态系健康，其海水的浊度会高达600NTU。
最广为使用的浊度量测单位是FTU（Formazin Turbidity Unit），在国际标准化组织中称为FNU（Formazin Nephelometric Units）。ISO 7027中有说明量测浊度的方法，作法是量测试样中悬浮物质散射的光，来计算悬浮物质的浓度，散射光用光电二极管接收，可以产生电气讯号，再转换为浊度。已有开源硬件依ISO 7027的方式量测浊度，是用Arduino处理器及便宜的LED。
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青岛集装箱中心站，处于胶州站西侧胶济线北侧港湾内，占地面积1811亩，集装箱作业区面积1001亩，预留铁路局整车作业区面积810亩。平面布置采用横列贯通式，站线铺轨23.83 km，桥涵17座，项目总投资8.7亿元人民币。于2008年10月开始建设，2010年8月30日正式开通运营；首列集装箱专列80907次共50节车厢，开往西安西站，标志着其在全国第7个开业。远期规划主箱场装卸作业区线束4个，每线束设装卸线2条；近期设2个线束及相应的堆场铺面。
主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组，班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，集装箱运输车辆可实现不停车进出站；同时，站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月，青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月，中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通，使亚欧过境运输时限大大缩短，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d，发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势，使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
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