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* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属笛吹村、柳村、前方村。
* 1926年4月1日：笛吹村、柳村、前方村合并为小值贺村。
* 1940年2月11日：改制为小值贺町。
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浸水营古道，又称三条仑古道，一般说法起点为屏东县枋寮水底寮，途经玉泉村、崁头营、归化门越过中央山脉后，终点在台东县大武，古道长度约47公里，部分路段曾被交通部公路总局纳编为县道198号。现步道路段长15.4公里，为农委会林务局规划之国家步道系统的一部分。
因1874年发生牡丹社事件，清廷遂展开了辟建开山抚番的工程，当地原住民排湾族政权商榷后，开凿了几条通往后山的越岭道。光绪八年（1882年），清朝官员周大发等人负责监修这条平埔族马卡道族人移民东部之路，当初古道起点附近有三条仑石头营的屯军负责古道防务，因此清代地方志将此道称为「三条仑道」。当时身亡的官兵埋于忠英祠。清末时期包括八通关古道在内的多条古道都迅速废弃，只有三条仑道路畅通无阻。胡适的父亲胡铁花于光绪十八年曾在台湾任职台东知州，当时便是利用这条古道过去台东述职。
日治时期，日本人亦六次修建清朝的三条仑道，使之成为理番道路，用来控制当地原住民排湾族，也因为道路经过的最高警备据点浸水营驻在所于1901年设立，此后路名改称为浸水营越岭道。经拓建的浸水营越岭道路径大致与三条仑道相同，当时是东部水牛、黄牛向西部输出的唯一通道，同时也是东、西部往来的电报及邮递路线。
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由于建设在单线轨道上，所以只有侧式月台1个，为列车不可交换的车站。也是日丰本线上相对较少的单月台车站。长约80米。靠近站房的约20米月台设有上盖，月台上亦另设有1张候车长櫈。
列车到站时，往宫崎方向为左侧上落，往延冈方向为右侧上落。
* 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。
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