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DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
DD15型柴油机车的动力传动系统与DD13型柴油机车完全相同，机车上搭载两套相同的动力机组。机车装用两台DMF31SB型柴油机，这是一种四冲程、六气缸、直列式、废气涡轮增压的水冷式高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，持续功率为500马力（370千瓦），额定转速为每分钟1500转。每台柴油机直接驱动一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置，从两组液力传动装置输出的扭矩，通过万向轴、换向齿轮装置、车轴齿轮箱传动轮对。
DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置，除雪作业进行时只会向线路左侧排雪，除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成，主犁板用于清除轨道上的积雪，可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪，侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭，除雪装置顶部装有一个大型风缸，1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭，以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年，DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
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莫夕亚圣母主教座堂（Iglesia Catedral de Santa María en Murcia），通称莫夕亚主教座堂（西班牙语：Catedral de Murcia），是位在西班牙莫夕亚的教堂。建于1394年到1465年，是天主教卡塔赫纳教区唯一的主教座堂。
内部是哥特式，外观是巴洛克式的建筑。钟塔在1792年完成，显示多种风格的混合，底部两层是文艺复兴风格，第三层是巴洛克式，穹顶受到洛可可和新古典主义的影响。正立面是西班牙巴洛克风格。
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大不列颠王国（Kingdom of Great Britain）简称大不列颠（Great Britain）又译为英国，曾经为英国历史上的正式国名，位于西欧大不列颠岛及其附属岛屿，存在于1707年至1800年。是根据《1707年联合法令》，由英格兰王国与苏格兰王国合并组成的单一王国。新的单一政府与单一议会设于伦敦的西敏宫，而自从1603年苏格兰国王詹姆斯六世成为英格兰国王詹姆斯一世以来，这两个王国就有共同的君主。《1800年联合法令》生效，大不列颠王国与爱尔兰王国合并，组成大不列颠及爱尔兰联合王国。1922年爱尔兰自由邦独立，英国改名为「大不列颠及北爱尔兰联合王国」。
这个名字源自英国大不列颠岛的拉丁名字 Britannia 或 Brittānia，英国人的土地通过古法语 Bretaigne（也就是现代法国布列塔尼）和中世纪英语 Bretayne, Breteyne。“Great Britain”一词首次正式使用是在1474年。
在“Britain”之前，“Great”一词的使用起源于法语，在“Britain”和“Brittany”中都使用“Bretagne”。因此，法语将两者区别开来，称英国为“la Grande Bretagne”，这一区别后来被译成了英语之后才有所体现。
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