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约瑟夫-玛利亚·德奥达·德·塞弗拉克（Joseph-Marie Déodat de Séverac；3月24日），法国作曲家。出生于法国南部朗格多克地区的一个小镇，到圣乐学校师从丹第学习。后来他结识了阿尔贝尼兹，成为他的助手，并在他死后续写了他的一些未完成作品。晚年居住在法国和西班牙边境地区。塞弗拉克的音乐体现了普罗旺斯和加泰罗尼亚民间文化的深刻影响，作品中大量采用民间元素，并结合运用印象派的写作手法，音乐丰富多彩，引人入胜。
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根据泰国史料记载，王室的梓宫是由金罐状的棺椁和多层的基座组合而成，基座上根据逝者地位高低装饰不同数量和层数的塔幡。这种金罐状的棺柩是由拉玛一世亲自设计的，专供王室贵族使用。罐状棺椁有内外两层，内层为金属制成包金制成，外层则由名贵木材制成，包金并用华丽的宝石琉璃灯装饰。内层用来敛放王室贵族死后的寿身，按照站立或蹲坐的方式敛入这种棺椁中，根据印度教信仰，这种姿势可以使逝者更好的升天。王族死后，尸身存放在金罐棺椁内，按照习俗进行时长一百天的祭拜，之后将腐水罐中的腐水在大锅上同各种香料一起烘烤至干，残留的渣滓和罐状棺椁中的尸骨一同火化，留骨灰放回棺椁，移放到塔墓中供后人祭拜。但罐状棺椁下面盛尸腐水的坛子，所散发出来的尸臭味，从拉玛二世逝世后就开始成为皇家最头疼的问题，要把安置梓宫的律实宫内的地刨开，把腐水坛埋在地下，由专门的宫内侍从看守着，如果满了，就赶紧换一个坛子，同时还要用各种香草熏香除宫内的尸臭味。
古埃及有使用棺椁之习俗，古埃及法老死后，会被制成木乃伊放在杉木做的棺材，再把人形杉木棺材放入石灰石石棺（或称作石椁）内。
在非洲的迦纳，依死者生前的愿望，制棺业者会将棺材制成如飞机、汽车、可可豆等外型。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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