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汉人传统编竹泥墙构造上包括骨架及包覆骨架的覆土层。
骨架构件包括「篱梗」、「篱仔」及「暗梗」三种。施作骨架时，一般会先以平均长度约30至45公分的「篱梗」在墙体中均匀配置，平均间隔约为20至25公分；再以「篱仔」垂直「篱梗」前后穿梭于「篱梗」间布满墙体；若墙体宽度超过「篱梗」平均长度，墙体中可置入垂直「篱梗」的「暗梗」以提高墙体整体刚度。
覆土层则包含米糠土与白灰，在完成墙体骨架后，会先抹上米糠土，最后再抹上一层白灰完成覆土层。
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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。
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