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1990年，李梅树的家属自筹经费于台北县三峡镇民生街119号6楼设立「刘清港医师李梅树教授昆仲纪念馆」预备馆，展出两人生前遗留的文物、手稿、画作及生活器物等，为台湾最早开始运作且具教育功能的个人美术馆。后来因场地局促，在1995年4月迁入中华路现址，并更名为李梅树纪念馆，主要收藏与展示李梅树之文物与画作，2005年由文建会指定为地方文化馆；民生路原址则于1993年另立李梅树教授纪念文物馆，收藏李梅树长子李景旸毕生之收藏，以及刘清港医师相关文物 。
馆藏有丰富的李梅树作品，包含其早期素描、摄影作品、水彩和油画等。
除李梅树各类画作外，馆藏还包含其书信作品、照片集锦与相关文物。
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1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
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