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1970年代登禄普公司率先推出失压续跑轮胎，可让车辆在爆胎后仍能安全地继续移动。
1980年代登禄普公司的财务开始出现危机：1984年美国分公司被出售，且将其持股卖给登禄普印度分公司与杜拜商珍宝集团（Jumbo Group）。1985年该公司被BTR plc收购，然后登禄普品牌的使用权与轮胎制造销售权随即被卖给日本住友橡胶公司。
在1990年代BTR公司拆解整个登禄普公司体系并分批售出：
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麦克唐纳太阳瓶子草（学名：Heliamphora macdonaldae）是委内瑞拉的特有的食虫植物。其与塔特太阳瓶子草（H. tatei）之间存在着密切的近缘关系，并在很长一段时间内被认为是塔特太阳瓶子草的一个变种或变型。其分布范围尚不确定，可见于委内瑞拉亚马逊州的瓦查马卡利山（Cerro Huachamacare）及杜伊达山（Cerro Duida），海拔分布范围大致为1500米至2300米。其种加词“macdonaldae”来源于美国植物学家麦克唐纳夫人（Mrs. MacDonald）。尚未发现麦克唐纳太阳瓶子草的自然杂交种，但其常与塔特太阳瓶子草同域分布。
麦克唐纳太阳瓶子草的捕虫瓶基部为漏斗形；瓶肩收缩使得捕虫瓶下部略呈葫芦形；上部细长，略呈漏斗形。其通常长16至25厘米，宽4至6厘米。瓶口内表面附近具长2至4毫米下向毛，瓶肩内表面对应处具长4至6毫米的被毛，其余部分无毛。瓶盖为圆锥形。捕虫瓶内表面通常有红色或紫色的网纹，也可能为纯红色；外表面通常为黄绿色；瓶盖则为纯红色。其中，分布于瓦查马卡利山的种群的捕虫瓶颜色较其他地区浅，主要为黄绿色，衰老后转红。
成熟的麦克唐纳太阳瓶子草标本极少形成外倾的短茎。在这一特征上，其更接近于内布利纳山太阳瓶子草（H. neblinae），而与塔特太阳瓶子草差别较大。在捕虫瓶上，麦克唐纳太阳瓶子草无塔特太阳瓶子草喇叭形的细长捕虫笼。且其瓶盖不拉长。在捕虫瓶内表面上，内布利纳山太阳瓶子草和塔特太阳瓶子草都无毛，且具特征性的颜色。此外，这三个物种的原生地存在明显差异。
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亦庄站是京津城际铁路的一座预留车站，位于中华人民共和国北京市通州区台湖镇亦庄开发区东北方向。车站已经完工，但未投入使用。车站与北京地铁亦庄线亦庄火车站通过通道连接。2013年3月7日，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，至今尚未启用的京津城际铁路亦庄站将投入使用，与地铁、高速接驳，发挥作用。2019年10月25日，北京市一市民再度通过人民网地方政府留言板咨询该站的启用事宜，其附图显示车站内堆满建筑垃圾、电线四处裸露，同年10月30日却得到以下答复：“中国铁路北京局集团有限公司回复：经核实，亦庄火车站在规划时就没有列入运营，只是用来火车日常维护工作的。”其后，相关知情人士称亦庄站未启用的原因是京津城际线运力已经基本饱和。
2022年5月，北京市规划和自然资源委员会在答复公众意见时表示，市规自委“将转告相关委办局及属地政府开展进一步研究，结合车站周边用地规划建设时序、轨道交通线路规划建设时序，推动亦庄火车站建成运营”。
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