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南高教园区站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通4号线和5号线的换乘枢纽，于2015年9月开工建设，4号线车站于2020年12月23日启用，5号线车站于2021年12月28日启用。

南高教园区站位于鄞州区，沧海路和鄞县大道的交汇路口。4号线车站为地下二层岛式车站，沿沧海路设置，长486.5米，宽20.3米，总建筑面积为26615.75平方米。5号线车站为地下三层岛式车站，沿鄞县大道设置，长304.1米，宽20.3米，总建筑面积26990.75平方米。

南高教园区站接驳公交顾家站、南高教园区地铁站及沧海路鄞县大道口站。

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赫尔维蒂亚号（Helvetia）是曾运营于德国汉堡至瑞士苏黎世间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年起重组为为德国铁路）及瑞士联邦铁路在1952年至2002年间共同开行。其命名源自瑞士的拉丁语国名“赫尔维蒂亚”，最早以快速列车（F）类别推出，并自1957年起成为仅搭载一等Wagenklasse的全欧快车（TEE）。1979年5月27日，它被重新归类为两舱等级的城际列车（IC），1987年5月31日又被纳入全新的欧城列车（EC）网络。在1991年至1992年经过短暂停止运营后，它又以城际特快列车（ICE）的类别重新推出。至2002年底，相关列车不再使用赫尔维蒂亚的名称。

早在1952年，德国联邦铁路便计划在法兰克福至苏黎世间建立一条由动车组担当的长途列车连接。但是由于动车组短缺，这一计划在当时无法立即实现。作为弥补，德铁还是开行了法兰克福－斯图加特－慕尼黑间的动车组服务，车次使用FT29/30次。而通往瑞士的服务则由机车牵引客车车厢的方式开行，运行于巴塞尔瑞士车站至法兰克福间，车次使用F77/78次，沿线停靠巴塞尔巴登车站、弗赖堡、奥芬堡、卡尔斯鲁厄、曼海姆（机车换挂）和达姆施塔特等车站。列车每日早晨由巴塞尔出发，至傍晚返程，在当时被称为“赫尔维蒂亚快车”（Helvetia Expreß）。

1953年夏天，德国联邦铁路新开发的DB-Baureihe VT 08供应充足，使得原跨境服务可以转为这一款动车组担当。同时列车的运行线路被延长至苏黎世始发及终到。自1953年冬季时刻表开始，列车在法兰克福以北还继续沿卡塞尔、汉诺威、汉堡火车总站至汉堡-阿尔托纳车站运行。由于在长达959公里的总里程中运行时间仅为12小时，因此这班列车广受旅客的欢迎；其中法兰克福－汉诺威间长达348.5公里的路程采取一站直达，是当时德国联邦铁路停站间距最长的列车。在1954年的夏季时刻表中，列车在法兰克福至卡塞尔区间不再沿Main-Weser-Bahn运行，改为经由富尔达和贝布拉这更便捷的方式往返。同时，奥芬堡的停站也被取消。法兰克福至曼海姆区间自1955年起也变更为经由更快的Riedbahn运行，从而摒弃了达姆斯塔特的停站。

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陈铭志（4月1日），男，河南西平人，中国作曲家、教育家，中国民主同盟盟员。1951年毕业于上海音乐学院理论作曲系。历任上海音乐学院讲师、副教授、教授、作曲指挥系主任、博士生导师。因在复调音乐的教学、作曲和理论方面成果卓著，而被誉为“中国复调大师”。音乐作品有独唱、独奏、室内乐、大台唱、管弦乐等。

* 大提琴曲：《欢乐舞曲》、《湘江之歌》、《草原赞歌》、《板车》

* 钢琴曲：《序曲与赋格十二首》、《乌苏里船歌》、《钢琴三重奏》、《钢琴小品八首》（1982年）

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