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东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。

东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。

1988年，资阳内燃机车厂应鞍钢、宝钢、攀钢等钢铁企业的要求，在东方红5B型机车的基础上研制成东方红7型柴油机车，差异仅在于换装石油部济南柴油机厂生产的Z12V190BJ型柴油机。

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至2020年，时值体育场落成100周年之际，应斥资3800万欧元将场地原有的22012个观众席位扩大至36978席。其中座席数量应从3617个增至8286个，站席数量则从18395个增至28692个。四个看台中的三个将会新增第二层楼台。施工应自2019年春季展开。而在此一年之前，俱乐部会所的建设工程便已于2018年春季启动。那里将形成一个球迷会所、一个带楼顶露台的球迷餐厅以及装备库和办公室。

然而，随着成功升入2019-20赛季德甲，柏林联盟却推迟了老林务所的扩建计划。这得到了俱乐部主席迪尔克·青勒的证实。早在2019年3月初，参议院政府便已暗示俱乐部，在夏季之前会拒绝接收规划法。针对参加德甲联赛，体育场必须作出一些细微的调整，但它们对容量没有影响。德国足球职业联盟对德甲体育场的座席数量要求是8000个，而柏林联盟主场可提供的座席则仅仅超过3600个。但由于已经制定了扩建计划，因此俱乐部获得了特别许可证。

老林务所畔体育场当前可容纳22012名观众（提供18395个站席和3617个座席），是柏林最大的专业足球场。体育场被划分为四个部分。其中北面的“森林侧（Waldseite）”、东面的“直背侧（Gegengerade）”以及南面的“武勒河侧（Wuhleseite）”均是纯粹的站席横墙。武勒河侧为客队球迷的站席区。主看台位于西侧，当中包含有贵宾区及客队球迷站席区。

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圣哉上帝、圣哉大能者、圣哉永生者，怜悯我们。(东正教)

圣上帝，圣勇毅，圣常生矜怜我等。(文言)

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