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（覆盖哈该书2：1-9）。在建殿工程恢复不及一个月之后，哈该发出第二个受上帝感示的信息。这个信息是向所罗巴伯、约书亚及余下的百姓发出的。显然有些从外地重返故土的犹太人曾见过所罗门兴建的圣殿，他们觉得眼前这间殿实在望尘莫及。但万军之耶和华怎样说呢？“你们都当刚强做工，因为我与你们同在。”（哈该书2：4）耶和华提醒他们，他曾跟他们立约，并嘱咐他们不要惧怕。他强化他们，并且应许他必震动万国，万国的珍宝必纷纷运来，他必借此使他的殿满了荣耀。这殿后来的荣耀必大过先前的荣耀，在这地方他必赐平安。
（覆盖哈该书2：10-19）。过了两个月零三日，哈该向祭司发言。他用比喻向他们阐明信息的要点。祭司若拿过圣肉，然后触摸别的食物，这会使食物成圣吗？答案是：“不算为圣。”若有人触摸不洁之物，例如死尸，触摸的人算为污秽吗？答案是：“必算污秽。”然后哈该把比喻的意义讲解出来。当地的百姓由于忽略了纯真崇拜而被视为污秽。无论他们向耶和华上帝献上甚么，都必算为污秽。由于这缘故，耶和华不祝福他们的劳力，更以炎热、霉烂和冰雹攻击他们。他们应当幡然悔悟，这样，耶和华就必赐福给他们。
（覆盖哈该书2：20-23）。哈该在宣告第三个信息的同一天也向所罗巴伯发出第四个信息。耶和华再次谈及“震动天地”，但这次更进一步表明他必倾覆列国。上帝必除灭列邦的势力，“各人被弟兄的刀所杀。”（哈该书2：21，22）最后，哈该向所罗巴伯提出保证，他必蒙耶和华悦纳，于是结束了他的预言。
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大桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道，但联邦政府一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街（Cedar Street），而市府亦于1938年将暑打街更名为布勒街。
市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月，但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。
市议会于2009年5月7日通过方案，将大桥的南行慢线改为南行单车专线、北行行人和单车通道改为北行单车专线、以及将南行行人和单车通道改为来回行人专线；南行汽车交通因此由三条行车线减少至两条。计划实施两星期后，市府称桥上的单车流量上升约30%，汽车流量则略为减少。区内商户则指出计划实施以来，他们的营业额大幅减少。
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马克·吐温微风号列车（Mark Twain Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。1936年，伯灵顿铁路为了宣传即将推出的丹佛微风号列车（Denver Zephyrs），利用先锋者微风号和马克·吐温微风号这两组列车，开行往返芝加哥和丹佛之间的临时列车——丹佛微风先行号列车（Advanced Denver Zephyrs）。1960年3月，马克·吐温微风号列车在投入服务将近二十五年后正式停运；同年6月，马克·吐温微风号列车连同一辆于1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车，被售予一名位于艾奥瓦州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
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