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长江几乎是自西向东平分了整个中国大陆，因此，每一条贯通南北的主要公路或铁路通道，都必须跨越长江。时至今日，这些跨越长江的桥梁和隧道，已成为中国公路网、铁路网以及沿江城市轨道交通系统中的重要组成部分。虽然最早出于军事用途而在长江上修建的浮桥距今已有两千余年的历史，但是直到1957年武汉长江大桥的通车，长江干流上才第一次出现了永久性桥梁；此后，长江上陆续建成了超过一百座桥梁及十余条隧道，而其中绝大多数是在1990年之后建成通车的。这些桥梁应用了种类繁多的设计，其中许多都代表着现代桥梁工程的卓越成就，跻身世界最长悬索桥、斜拉桥、拱桥及最高桥梁的行列。
目前，自石鼓镇长江第一湾至出海口，长江干流已建成和在建的桥梁合计超过150座，并且仍在持续快速增长中。由于岷江口以上的长江干流不称长江，故这部分桥梁名称中也不含“长江”二字。
长江是分割中国南北方最主要的地理屏障之一，自古以来就有“天堑”之称，数千年来大多数的旅客们只能通过渡船横渡长江。直到20世纪上半叶，从北京乘坐火车前往广州和上海的旅客们还必须分别在汉阳和浦口下车，转乘蒸汽渡轮过江，然后再继续他们的火车旅程。
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锡伯河，又作锡泊河，位于中华人民共和国内蒙古自治区东部的一条河流，是英金河右岸支流，发源于赤峰市喀喇沁旗美林镇西部，七老图山脉东麓茅荆坝旺业甸国家森林公园内的美林谷，东南流至罗圈铺村三道沟门转东北流，经美林镇、王爷府镇、县城锦山镇、牛家营子镇等地，过牛家营子镇仓窖村后流入赤峰市市区，为松山区与红山区的界河，于市区中东部向阳街道松州公园附近汇入英金河。河流全长117千米，流域面积2968.34平方千米，河道平均比降8.9‰，年均径流量1.03亿立方米。锡伯河上游流经山区，森林资源丰富；中下游地区以农业为主。
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而关于「室住虎光」的史料，最早是在弘治3年（1557年），于纳入京进钱时，以奉行人身份连署，并在弘治年间，与秋山虎繁（信友）一同向信玄报告美浓国的情势。在武田氏侵攻信浓国时，与信浓国众一同守备信浓柏钵城。
永禄4年（1561年），在第四次川中岛之战中出阵并战死。首级被上杉军新发田重家取去，不过由与力成濑正一和石黑五郎兵卫取回。法名是智贤义勇居士、慈照寺殿昌良清禅定门。
家督由儿子昌守（助五郎）继承，不过昌守在元龟元年（1570年），与原甚四郎（原虎胤的儿子）相争，于是被改易。此后，室住氏就再没在史料上出现。
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