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提醒道「作为一种前沿科技与开拓态度的结合」，实验音乐需要更广泛而包容的定义，「如果你愿意，可以用一连串『和』」来覆盖这个概念，比如「这是『受凯吉影响』和『需要一定技术』和『需要即兴』和『声音诗一般』和『有语音学参与』和『有新乐器发明』和『借助多媒体』和『音乐剧场』和『在高科技下创作』和『社区音乐』的一种艺术——还没完哦，并且如果这种行为是在『问题找寻式环境』下，一种带着『寻找音乐』的目的来做的话，那么我们不喜欢这样」。
本杰明·皮古（Benjamin Piekut）最近的一篇论文中出现了提出不同意见。作者认为上述「关于实验音乐的共识」，是基于一种先验性的「群分」，而缺少了这些前提条件是否成立的质疑：「首先，为什么这些作曲家可以归为一类，作为我们讨论实验音乐的对象？」或者说，「主要问题在于，实验音乐的研究者描述了一种类别，却没有真正解释为何要这样分类。」他在David Nicholls和Amy Beal的著作，尤其是Amy Beal的著作中发现了值得称赞的例外，并从中得出结论：「实验主义音乐作为一种成就，其根本的本体论转变是它从具象主义（representationalism）转变为表演性（performativity）」，因此「如果要解释实验主义，而这种解释事先就假设好其意图解释的分类是什么，那么这种解释停留在一种形而上的，而非本体的层面」。
1950年代末期，列贾伦·希勒和L. M. Isaacson将「实验音乐」与计算机控制作曲法（computer-controlled composition）联系起来，从科学角度看待「实验」一词，即「基于既定的音乐技术上为新作品做出预测」。「实验音乐」一词在当时也与电子音乐同用，特别是用于法国谢弗和Henry早期的musique concrète作品中。如果实验音乐是基于尼曼在其著作《Experimental Music: Cage and Beyond》中的长串定义，那么实验音乐与「闹市音乐（Downtown Music）」两个概念会有很大的重叠。
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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梓潼上清观位于四川省绵阳市梓潼县，文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
梓潼上清观位于四川省绵阳市梓潼县东石乡油坪村四社，始建于明成化年间，现存建筑建于清雍正十二年（1734），整个上清观坐西向东，四合院布局，占地面积860平方公尺。正殿单簷歇山顶，抬梁式梁架，六架椽屋用三柱，前有一步廊，面阔三间11.25公尺，进深三间8.15公尺，正殿簷高3.8公尺，脊高6.4公尺；抱鼓石式石柱础，素面台基垂带踏道九级，高1.65公尺。正殿对面为戏楼，单簷歇山顶，戏台距地2.5公尺，抬粱式梁架，屋面四周使角梁，面阔三间，通面阔7.3公尺，戏台下即为上清观大门入口。左右厢房均为二阿坡屋面，面阔九间，一楼一底二层，楼上走廊前用木栏杆，四合院中石板墁地。整个上清观保存完整，其正殿和戏楼用材较大，做工考究，《咸丰梓潼县志》对上清观有详细记载。上清观是保存较完整的一处清代抬梁穿斗式四合院寺庙建筑，对研究清代寺庙建筑及地方民居具有重要的价值。1991年，上清观被梓潼县人民政府公布为县级文物保护单位；2009年，绵阳市人民政府公布为市级文物保护单位。
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