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香港加拿大商会（The Canadian Chamber of Commerce in Hong Kong）创立于1977年，是香港一个积极主动的非政府商业组织，代表超过1,200个在加拿大、香港和中国大陆有业务的会员。现时是加拿大境外最大的加拿大商会组织。现任商会主席是宏利人寿保险主席业荣达（Victor Apps）。

早年加拿大商会在香港以非正规形式运作，只在加拿大太平洋航运（Canadian Pacific Steamship）借用两张写字枱，并在香港会进行委员会会议。直到1977年中国对外开放，同年由亚洲移民加国的公民首次超越欧洲，而横太平洋的业务亦多于横大西洋，加拿大意识到其未来将倚赖加入太平洋周边的社群，加拿大商会于同年正式成立香港分会。

香港加拿大商会向会员提供《每月会员通讯》（Monthly Members' Newsletter）、每两个月一期的《加港商业》杂志（Canada-Hong Kong Business）及每年一期的《会员名册》（Directory of Members）。

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* 干亨（917年－925年）：南汉—刘䶮之年号

* 安和（917年－920年）：大长和—郑仁旻之年号

* 神册（916年－922年）：契丹—耶律阿保机之年号

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爱尔兰共和国国有全国性铁路公司“爱尔兰铁路”曾于1980年至1989年间购入“英国铁路3型客车”1600毫米轨距（爱尔兰轨距）版。包括124节“英国铁路3型客车”和9节“英国铁路3A型客车国际版”。用于都柏林↔高威的旅客列车。这批铁路客车在1990年代至2000年代时是爱尔兰铁路城际列车的主力车型。这批车厢使用自动内嵌式车门，在启用之初引来了舆论关注除少部分市郊车型外几乎均为空调车厢。运行时采用推挽式牵引。存在多种类型。

2006年至2007年，都柏林↔科克的铁路线路引入“Iarnród Éireann Mark 4”后，“英国铁路3型客车”逐渐转移至其它城际列车线路。2008年，“IE 22000 Class”投入常规服务促成了爱尔兰铁路使用的“英国铁路3型客车”全面退役。爱尔兰铁路使用的“英国铁路3型客车”全面退役前最后一次常规服务于2009年9月21日在都柏林↔科克的铁路线路上。

全面退役后，爱尔兰铁路计划出售130节该型车厢，但其仍分别在多个地方封存。 2013年至2014年间，多数爱尔兰铁路持有的“英国铁路3型客车”分别在沃特福德、邓多克、贝尔法斯特拆解。2015年，部分“英国铁路3型客车”经修复后用于2016年8月30日投入运营的豪华旅客列车——Belmond Grand Hibernian。

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