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毛里塔尼亚铁路,是毛里塔尼亚的一条704公里长单线准轨铁路,连接努瓦迪布港和祖埃拉特铁矿。
这条铁路在1940年毛里塔尼亚还是法国殖民地时被提出,1961年开始建设,1963年投入使用。这条铁路基本上沿着毛里塔尼亚和西撒哈拉边界修建。为了避开当时西班牙统治的西撒哈拉,铁路有一段2公里长的隧道。西班牙撤出西撒哈拉后,毛里塔尼亚曾短暂占领邻近地区并将铁路移动到西撒哈拉境内,隧道不再使用。目前相关地区实际上大部分被波利萨里奥阵线占领。
铁路上运行的列车一般全长2500米,包括3-4节易安迪柴油机车和200-210节货车,有的货车上也有人员乘搭。
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馆前广场上,用蒸汽机车的动轮等零部件建立了一座时钟雕塑,时刻定格在2008年8月1日10时40分——首列京津城际动车组列车开行的时刻,标志着中国铁路发展百余年来从蒸汽时代到 350 km/h 高标准高速铁路时代的历史跨越。展馆入口左右两侧分别摆放着前进型和人民型蒸汽机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车:
除了蒸汽机车外,本馆中内燃机车同样种类繁多——既有液力传动的「东方红」系列机车,又有交流-直流电力传动的「东风」系列机车,还有交流-直流-交流电力传动的和谐3型内燃机车。具体包括下列型号:
馆中保存的韶山1型电力机车是中国铁路第一代干线电力机车,为中国电力机车的研制与发展奠定了基础。DJJ20001A号动力车是“中华之星”电力动车组的2节动车之一,该列车在秦沈客运专线高速试验时速度曾达到321.5 km/h,刷新了中国轮轨列车的速度记录。
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上南路站位于中国上海浦东新区三林镇华夏西路上南路,为上海轨道交通6号线的地下侧式车站,于2007年12月29日启用。车站以红色作为布置的主要色彩。车站共有两层,以地下二层为主,闸机与站台均在地下二层。而地下一层横跨地铁线路连接两边站台。
该站原定与规划中的上海轨道交通8号线换乘,但后来因规划走线方向变动,导致地下三层(原8号线站台位置)最终并未实施,而原定为换乘厅的地下一层则改造成现状。该站早期在上下行付费区互不连通,经过重新布置地下一层栏杆后,现时乘客只可以通过无障碍电梯进行付费区内上下行换向。
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