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1941年太平洋战争开始后，由于汽油短缺，祥生的出租汽车基本陷入停顿，逐步改以人力三轮车代替。抗战胜利后，祥生汽车重新修复剩余的30辆汽车，并逐步添加新车，至1947年，公司共有车辆114部。但随着内战升温，加之政府开始采用汽油配给制，使得公司在1948财年严重亏损。
1951年6月，祥生汽车已基本无法维持运营，日常通过变卖车辆设备勉强支撑。鉴于资方要求和企业职工的诉请，上海市人民政府同意祥生汽车进行公私合营。并于当年9月1日正式宣布改组为公私合营祥生股份有限公司，其中原资方占股49%，政府出资51%。1954年12月，公司吸收部分小车行的基础上，更名为公私合营上海市出租汽车公司，1966年改为国营。
祥生汽车设有调度总机40000号，后又于华界设置22400的叫车电话，同时还配备92233的投诉监督电话。其中40000号的总机，取意当时中国四亿国民，并以“华人应坐华人车，四万万同胞请打四万号电话”作为宣传口号。为了获得该号码，当时的管理层通过向英商电话公司的高官发送乘车优惠券，并派车免费接送上下班等方法，最终得到电话公司给予的40000号电话。同时，为了扩大影响，祥生汽车将电话号码直接漆在了车身。并且考虑到当时一些电话为挂壁式，一旦接电话的人暂时离开，会使得电话无从搁置的尴尬，祥生汽车专门设计了一种临时挂置电话的金属架，并在上打上40000号，免费为电话用户安装金属架。
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比莫贝特卡石窟是位于印度中央邦赖森县的一片石窟，2003年被UNESCO选为世界文化遗产。其名“比莫贝特卡”（भीमबेटका）源自印度教英雄人物怖军，而这个词完整的意思即“怖军所坐之処”（भीमबैठका）。
这座石窟是印度次大陆最早的人类活动证据，确定了南亚石器时代初期的开始时间。其中一些石窟存在公元前十万年直立人生活的迹象，而最早的岩画则可追溯到三万年前，这些岩画还是最早的人类舞蹈的证据。比莫贝特卡石窟的考古证据最早来自1888年阿迪瓦西人的敍述，当时被当作是一个佛教遗址。印度考古学家V·S·瓦坎卡（V. S. Wakankar）在1957年将其重新发掘出来。
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