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〈客窗夜话〉，古琴曲，可见于明朝张大命撰辑的《太古正音琴谱》中，在该部琴谱中说该曲是刘伯温所作。该版本从明代开始就有不同的二十四种，且不同的版本有不同的段落，可见该曲的流传行甚广。按琴曲原文解题，抒发了刘伯温功成名就于蓬窗之下怀今忆古感慨而作。

是曲，乃我先勋，诚意刘公伯温所作也。公运策定鼎，功成身退。希迹赤松之游，悠涣于蓬窓之下，日与同志之士，怀今忆古，以伤英雄之图王覇业者，皆如是寥寥已。因作是曲，附之音律，以畅其怀云。

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随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。

由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。

6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。

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* 呼罗珊的塔希尔王朝被萨法尔王朝取代，首都设在位于今阿富汗的扎兰季。

* 辽太祖耶律阿保机（872年－926年，54岁）是辽朝的第一位皇帝。

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