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在分布式计算中，按需代码（code on demand）泛指任何按照客户端软件（例如浏览器）的请求，将可执行的软件程序从服务器计算机发送到客户端的技术。

按需代码是移动代码的一种特殊用法。按需代码范式的一个广为人知的例子是Java applet：Applet是一个应用程序，静静地呆在某个Web服务器上，直到用户在浏览器中请求一个引用该applet的页面。在请求时，网页和applet通过HTTP被传送到用户的机器上。当网页显示时， applet在浏览器中启动并在用户的计算机中执行，直到停止（例如用户离开那个applet所在的页面）。这就完成了applet的生命周期。

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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。

1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。

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拉丁同盟（约公元前七世纪——公元前338年）是古罗马拉丁姆地区三十余个村庄与部落为联合防御而组成的同盟。“拉丁同盟”这一术语实乃当代史学家所新造，在当时并无对应的拉丁语词汇。

同盟最早由阿尔巴隆加城领导建立，旨在抵御周边地区的敌人（主要是伊特拉斯坎人）。一块由老加图刻写的铭文残片表明，同盟曾一度包含了图斯库卢姆、阿里恰、拉努维姆、拉文尼乌姆、科拉、蒂沃利、波美提亚及阿尔代亚。

在王政时期的卢修斯·塔克文·苏佩布当权时，罗马说服了拉丁同盟承认其领导权。后来罗马人修改了同盟条约，同盟同意在特定日期将各支拉丁人的军队与罗马军队联合组成一支武装力量。塔克文积极促成此事，组建了罗马领导下拉丁人的联军。

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