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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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2号线丽园南路站长448.8米，标准段宽17.8米，深16.86米，设9个出口（预留4个），2组风亭。地下一层为站厅，二层为岛式车站，车站东侧为存车线。5号线丽园南路站长174米，标准段宽22.1米，总建筑面积为13060平方米，设2个出入口，2组风亭。两线车站采用T型站厅换乘。
丽园南路站规划设置9个出入口，运营初期开放3个。
丽园南路站接驳公交丽园南路气象路口站及新典路丽园南路口站。
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旧城墙遗址于半岛多个地方仍有迹可寻，如圣罗撒女子中学后门（东望洋新街），山顶医院往加思栏花园的山坡上，利马窦中学部分围墙，以及主教山上的西望洋瞭望台，而被列入澳门历史城区的一段，位于圣安多尼堂区圣方济各斜巷，在大三巴哪吒庙前的一道黄土墙。土墙后面则为茨林围。
现存旧城墙遗址身长18.5米，高5.6米，宽1.08米；墙身中的砖券洞，宽1.8米，高2.8米。墙身以沙泥、细石和掺杂蚝壳粉等物料，逐层压实筑成。旧城墙中有一圆拱形门口，墙后为民居，而在旧城墙遗址末端有一「梁永馨香庄」的旧招牌。
2022年6月9日傍晚，嘉思栏马路近山顶医院传染病大楼的地盘的一段古城墙发生山泥倾泻和局部倒塌，导致旁边的嘉安阁停车场墙身倒塌，同时波及大厦内的一至三楼近古城墙的单位。文化局表示正联同相关部门进一步了解情况及事故原因，待山坡加固，确保安全、稳定后，将按城墙原来的样式、工艺及材料进行修复，但局方仍未透露倒塌范围。至于将长50米、有400年历史的古城墙如何修复原貌暂未公布，并澄清古城墙墙脚并没有因地盘施工外露。 位于事故现场旁的嘉安阁中有住宅单位被泥石覆盖，整个墙身倒塌，浴室和厨房后露台均受波及。有住户批评政府部门在反映该事件即将发生前反应缓慢，到事件发生后才后知后觉。 6月10日，土地工务局接消防局通知跟进作检测，初步判断嘉安阁结构没有即时危险。由于事发位置邻近被判定的不动产城墙遗迹，加上环境复杂，为保障市民安全，土地工务局及公共建设局立即跟进，已展开紧急维护工程，而事发地点邻近的私人建筑项目被要求停工。
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