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法兰克福地铁曾经使用过5种准地铁列车 (高地板)，以及2种有轨电车车辆 (低地板)，目前仅有其中2种准地铁列车在路线上营运。列车通过600伏特直流电驱动，采用架空电缆供电，保留有轨电车系统的电气化系统。准地铁列车宽2.65公尺，有轨电车车宽仅2.35公尺。站台长度与列车宽度限制下，新建路段最长可使用4节编组列车，使用既有有轨电车路段者，只能容纳3节编组的有轨电车车型列车。

U1型是由乌丁根车辆制造厂制造，依照过去有轨电车设计，只制造了2列原型车车厢。最初称为U6，源自其机车轴式，之后改称为U1，1976年之后就退出营运，两列原型车主要用于驾驶训练。另外VGF也透过U1测试各种列车涂装，最终确定以红、白两色为主的涂装。目前U1保留1列2节车厢的列车，自1986年之后保存于博物馆。

U2型是由乌丁根车辆制造厂制造，以U1为基础进行改进，两节列车为一组，于1968到1974年分3批制造97组列车，1980的车辆机厂发生火灾，造成5节车厢毁损，因此1984-1985年间增购7组列车。U2最初设计时车辆地板为97公分高，车门处有一个68公分高的台阶，因此U2可以使用于当时高度32或56公分的A线站台列车地板高度不可低于站台高度。。每一组U2型列车有64个座位，162个站位，载客量226人。

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特低频（ULF, Ultra Low Frequency）是指由国际电信联盟定义的频带由300Hz到3000Hz的无线电波，波长为1,000km至100km。

特低频可以在磁层发现到，这些波是近地等离子体环境中的重要物理过程。ULF波的速度通常与阿尔文波速度相关，后者取决于环境磁场和等离子体质量密度。特低频可以用于矿井中的通信，也可以作勘探地质和地震用，因为它可以穿透地球。

某些地震监测站报告说，有时地震发生之前，会侦测到大量特低频信号。一个显著的例子发生在1989年加利福尼亚州的马普里塔地震之前，尽管随后的研究表明这只不过是传感器故障。2010年12月9日，地质学家宣布，在2010年海地地震发生前一个月，DEMETER卫星观测到海地上空的特低频急剧增加。研究人员正试图更多地了解这种相关性，以确定这种方法是否可以用作地震预警系统的一部分。

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邵喜，明朝浙江承宣布政使司杭州府昌化县人（治今浙江临安西），明世宗祖母邵太后的弟弟。

世宗即位，封邵喜为昌化伯。他的父亲邵林早逝，弟弟邵宗。嘉靖二年（1523年）邵喜卒，谥号荣和。其子邵蕙嗣位，嘉靖六年（1527年），邵蕙去世。明世宗命邵蕙的弟弟邵萱嗣位，邵蕙的侄子锦衣卫指挥使邵辅认为邵萱非嫡，不当袭封。最后明世宗以邵喜哥哥邵安的孙子邵杰为昌化伯。邵杰后来和武定侯郭勋有矛盾，郭勋说邵杰不是邵氏的后代。给事中陆粲论大学士桂萼受到邵杰贿赂。明世宗最后逮捕陆粲下狱，邵杰夺取袭封。

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