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黄河南路站是郑州地铁1号线的一个车站，开通于2013年12月28日。该站位于郑东新区金水东路与黄河南路交叉口，规划为1号线与12号线的换乘站。
黄河南路站为地下二层车站，地下一层为站厅，地下二层为1号线站台。
1号线站台位于金水东路与黄河南路交叉口地下，沿金水东路东西向布置，为一座岛式站台。
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首台原型机212 001-2号机车在1982年的Leipziger Messe中首次向公众展出。机车以其极具吸引力的外观（白底红纹）而广受参观者们的好评，并因此获得了“白娘子”（Weiße Lady）的昵称。博览会结束后，德铁开始在VES-M Halle对机车进行140公里/小时的高速测试，但其设计时速可高达160公里/小时。随后，机车在德绍中修车间进行试验性拆解，并修改了齿轮传动比，并在1983年10月14日重新编号为243 001-5号机车。通过对Übersetzung (Technik)进行修改，机车的牵引力可获得显著提升，但最高速度却减低为120公里/小时。
在1984年，德国国营铁路的铁路网络除了哈勒-克滕的测试线路外，再没有其他的线路能够以120公里/小时以上的速度运行，因此它们率先采购的是通用型机车243型。首批20台机车在1984年交付，1985年又交付了80台，1986年交付了100台、1987年交付了110台和1988年交付了114台。至1989年底，第500台机车亦交付使用。
1987年以后生产的机车（运营编号在300号以上）配备有符合空气动力学设计的车头，能有效降低由空气阻力产生的5%左右能耗。112.0型和112.1型也建有这款头型。
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西贝柳斯的私人秘书Santeri Levas在1945年的照片册《让·西贝柳斯和他的家》中记录了爱诺拉的日常生活。
爱诺拉周围的建筑物包括桑拿浴室和家庭的个人创作室。西贝柳斯于1957年9月20日在爱诺拉逝世；他被安葬在爱诺拉的花园里。他的妻子爱诺在此后12年住在爱诺拉，直到1969年6月8日逝世。她和丈夫西贝柳斯安葬在一起。
1972年，西贝柳斯的五个女儿将爱诺拉出售给芬兰政府。芬兰教育部和芬兰西贝柳斯协会于1974年将其开放为博物馆。其中陈列有一架大钢琴，这是西贝柳斯五十岁生日时获赠的生日礼物，另外还有爱诺的兄弟的画作。
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