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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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陆馛是三朝老臣陆俟的长子，个性富有智略，类似其父亲，文成帝曾说：「我经常感叹陆俟的机智大过其身躯，然而陆馛又超越陆俟了。」年轻时担任内都下大夫，行政之时能够通晓人意，因此与之共事者皆喜爱他。
北魏兴安初期（452年-453年），外赴相州担任刺史，加安南将军，假长广公，陆馛在相州当地为政风格清平、抑强扶弱，曾询访当地耆老，以礼相待，做为政治、方略等事务之顾问。又以州境内豪强百余人为养子，慇勤接待并赐与衣服，让他们在外做为耳目，于是州中奸事皆被举发，当地百姓视其为神明，州境内从不发生劫盗之事。在相州七年后，陆馛被征为散骑常侍，州民逾千人上表乞求陆馛留下，陆馛离开之后，当地吏民赠送的布帛也一概不接受，于是用这些餽赠之物兴建一佛寺，命名为长广公寺。献文帝对群臣说：「馛之善政，虽复古人何以加之？」
天安元年（466年），刘宋汝南太守常珍奇据悬瓠投降北魏，当地人情骚动，陆馛前往安抚人情，凡是有遭军队纳为奴婢者，皆还为民。百姓欣喜，于是情势安定。皇兴四年（470年），柔然兴兵南下，献文帝御驾亲征，以陆馛录留台事，负责督运粮秣。
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* 烟大公司党委书记兼副总经理刘宝敏，对事故负有重要领导责任，被撤销党委书记、解聘副总经理职务；
* 山东航运集团公司总经理、党委书记兼烟大公司董事长王兴业，对事故负有主要领导责任，被开除党籍、开除公职；
* 山东航运集团公司分管安全生产工作的副总经理于新建，对事故负有主要领导责任，被留党察看一年、撤销副总经理职务，现为山东渤海轮渡股份有限公司总经理，该公司由烟大公司重组而来；
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