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更新于 2026-10-06

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2011年底,乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣,他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底,2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月,两组机车接受了专家的审查,并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车,而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行,2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站,然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车,经过最高海拔为790米的Beskid站时,以11千米/小时的速度加速通过。

2012年2月1日,乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同,合同金额超过100亿卢布,这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初,乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是,由于乌克兰付款方面的问题(另一说是由于乌克兰的政治和经济危机),2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬斯克-武兹洛维伊镇Куп'янськ-Сортувальний的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。

之后,乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统,并交付俄罗斯铁路。至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号和2ES10-113号机车,并交付给俄罗斯铁路。其他5组机车很可能也被改造并交付俄罗斯铁路,但是它们的各自新车号尚不确定。

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波斯猫是一个已被广泛认知和相当流行的品种,在其早期杂交培育的基础上出现了喜马拉雅猫。波斯猫的早期演变最有可能发生在高寒的波斯高原(即今天的伊朗和伊拉克)上。当这些有著丝质长毛的猫被腓尼基人和罗马人带到欧洲时,欧洲人为之倾心了。这些年来,波斯猫在繁殖时一直被刻意保留和强调其长毛的特征。培育重点色波斯猫的第一步就是用暹罗猫和波斯猫进行杂交。其后代随后经过多年的繁育得出了一批拥有长毛和重点色图案的猫。这些重点色的长毛猫随后与波斯猫交配,其后代之间再进行交配。繁育者经过许多年的时间获得了有很多波斯猫基本特征并有重点色的猫。这时,下一步的工作开始了 - 这就是获得注册机构的正式品种认可;在英国,BSterling-Webb用了超过10年的时间完善了他的重点色长毛猫。1955年,他找到Governing Council of the Cat Fancy (GCCF)并请求他们承认这个长毛猫的新变种。由于他和其它繁育者为他们在这个新颜色的培育工作上做好了描述和辩护,他们的请求被批准了,重点色长毛 (Longhaired Colourpoint)在英国成为一个独立的品种。

在北美洲,Goforth太太在1957年12月18日举行的CFA年度大会上提交了品种认可。Goforth太太的看法是,虽然喜马拉雅猫的标准与波斯猫的标准相同,但并不是波斯猫,而是一个新的长毛品种。喜马拉雅猫在这个理论基础上得到了承认并且获得了CFA的foundation record registration。当时关于接受新品种和颜色的规则要求繁育者提供三代纯喜马拉雅猫重点色繁育的证明以符合参赛要求。

喜玛拉雅猫的培育可追溯至1924年,当时一位瑞典遗传学家用暹罗猫、缅甸猫和波斯猫杂交,但没有得到明显结果。1930年以后,英国繁育家和美国哈佛大学的研究人员分别继续进行研究,终于培育出长毛、有暹罗猫斑点、体型适中的品种。

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