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阿联酋太空总署（UAESA）（وكالة الإمارات للفضاء）是阿联酋的太空总署，首个火星探测器——希望号于2020年7月20日于当地时间早上6时58分在日本种子岛成功发射。
阿联酋在2008年提议建立一个太空总署，像欧洲航天局。阿拉伯科学技术基金会说，中东和北非的一个机构已经得到了一些政府的非官方支持，并希望一个传播卫星图像的地区性组织可以早日成立。该机构将利用赤道卫星监测安全和环境变化。该计划并在2009年12月的全球空间技术论坛上得到推动。在阿布扎比建立了地球观测空间中心。
2015年，它与法国国家太空研究中心以及英国航天局建立了伙伴关系。
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肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。
香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
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故居为典型的明代徽派民居建筑，始建于正德年间，占地面积500多平方米，正堂维新堂为两层三开间，分前后两进，两侧带前后厢房，其中前堂西房为程大位原居室，正堂西侧另有偏房祭祖楼五间及花园宾园（以程氏号宾渠而得名，其西墙外原有人工水渠一道，公号宾渠即派出于此，后被称为宾公渠）。故居于1966年被发现并确认，1985年修缮，次年9月作为纪念馆对外开放。
1986年，程大位故居列为黄山市文物保护单位，1989年，公布为安徽省文物保护单位，2013年3月，公布为全国重点文物保护单位。
程大位故居和程氏宗祠紧邻居民区，存在若干消防隐患。
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