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嘉庆四年（1799年），仁宗亲政，白莲教战事正酣，念孙上陈剿贼六事，弹劾国相和珅，直声震朝野。同年，授直隶永定河道。嘉庆六年（1801年），河道决口，赔两万七千两，特旨留任督办河工。事竣，赏主事衔。河南衡家楼段黄河决口，奉命前往勘查，又赶赴台庄治理河务。不久，授山东运河道，在任六年，又调永定河道。后来永定河再次涨水决口，王念孙引罪，得旨休致。道光五年（1825年），重赴鹿鸣宴。道光十二年（1832年）卒，年八十九。《清史稿》有传。
王念孙精熟水利书籍，在工部任职期间，著《导河议》上下篇。后来奉旨纂《河源纪略》。
罢官之后，专心著述。花费10年时间，搜集汉魏以前的古训，详加考证，写成《广雅疏证》，为训诂学研究贡献颇大。著有《广雅疏证》、《释大》、《读书杂志》、《王石臞先生文集》，其中《读书杂志》八十二卷并余编上下二卷，分别含《逸周书》、《战国策》、《史记》、《汉书》、《管子》、《晏子春秋》、《墨子》、《荀子》、《淮南子内篇》、《汉隶拾遗》十种并《后汉书》、《老子》、《庄子》、《吕氏春秋》、《韩子》、《法言》和 《楚辞》、《文选》。
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300万人口的现代城市（Ville contemporaine de trois millions d'habitants），也称当代城市（Ville Contemporaine），是著名法国建筑师勒·柯布西耶应邀为巴黎1922年秋季沙龙举办的城市展览所做的一个的理想化的城市规划设计方案，并为该方案取名为“300万人口的现代城市”。1922年，他发表的著作《明日之城市》（Urbanisme）一书，详细阐述了这个假想的300万人口的城市规划方案，该方案被革新派视为经典却在保守派中引起了争议，但对城市规划理念产生了重要影响，是城市集中主义理论中的一种。
勒·柯布西耶与之前田园城市、有机疏散理论等各种城市分散主义理论相反，率先把工业化的思想带入了城市规划领域，并提出了“城市集中主义”的城市规划理论，主张用全新的规划与建筑方式改造城市。柯布西耶的城市规划主张主要有四个方面：需要通过技术改造完善传统城市中心区的集聚功能；通过提高密度的手法解决城市拥挤的问题，局部考虑建超高层建筑，如“摩天大楼”；主张调整城市内部的密度分布，降低城市中心区的建筑密度和就业密度；应当建立一种由铁路和人车完全分离的高架道路结合的新型、高效的地面城市交通系统。1925年，柯布西耶基于相同的理论提出了巴黎改建的新设想方案，即伏埃森规划——16栋60层的供国际公司总部用的大厦。但是，该设想没有得到巴黎当局所采纳。
勒·柯布西耶的300万人口的现代城市规划的中心思想是：疏散城市中心，提高密度，改善交通，提供绿地、阳光和空间。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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