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纽芬兰和拉布拉多省督（Lieutenant Governor of Newfoundland and Labrador）是加拿大君主查尔斯三世在加拿大纽芬兰和拉布拉多省的代表，负责在该省行使君主的职权。此职位前身为纽芬兰自治领总督，并随纽芬兰和拉布拉多于1949年加入加拿大而改为现称。人选是经加拿大总理提名后由加拿大总督委任，而联邦总理在提名过程中亦通常会咨询省长的意见，产生方法与其他省份的省督相若。

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赵充国平西羌之战，汉宣帝神爵元年（公元前61年）四月至十一月，西汉后将军赵充国率军平定西羌的的作战。

前61年春，以先零羌为首的西羌各部反汉。四月，汉宣帝派后将军赵充国率骑兵万余人前往镇压。赵充国兵达金城（今甘肃省兰州市西北）后，西渡黄河，率军乘夜推进至落都（今青海省海东市乐都区），见羌人没有守险，于是西至都尉府（治所在临羌县，今青海省湟源县东南），修筑壁垒，安营扎寨。羌军多次挑战，汉军坚守不出。赵充国恩威并举，招降被先零胁迫的羌人种落，瓦解羌军。七月，汉军推进至先零地区。羌人屯兵已久，戒备松懈，见汉军大兵来临，慌忙抛弃车马，渡过湟水撤退。由于道路狭窄，赵充国怕逼迫太急，迫使羌军走投无路，回头死战，命所部缓慢追击。羌军掉入河水溺死者数百人，投降和被汉军斩杀达五百余人，损失牲畜十万余头，车四千余辆。汉军追至羌族驻地，赵充国严禁士卒焚烧房屋、割禾放牧，又有羌族万余人降汉。

十二月，汉宣帝再派破羌将军辛武贤、强弩将军许延寿，与赵充国合兵进攻先零。羌军已被重创，赵充国奏请撤除骑兵，以步兵屯田戍卫。汉宣帝下诏采纳赵充国建议。同时命辛武贤、许延寿两将军及中郎将赵卬率部继续出击羌人。破羌将军率兵出击，招降四千余人。强弩将军斩杀羌兵二千多人，赵卬斩杀并招降二千余人。赵充国率屯田兵也招降五千余人。至此，羌人反汉者五万人，前后被斩七千六百人，溺死、饿死五、六千人，降者三万一千二百人，只有四千余人逃脱。汉宣帝命赵充国继续率屯田兵戍卫，其余罢兵。前60年秋，诸羌共杀先零羌首领犹非、杨玉降汉。汉朝设金城属国（治所在允吾县，今青海省民和县下川口附近，一说今甘肃省永靖县西北），撤除屯田军。

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1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。

1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

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