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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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1967年在第三次中东战争期间，塔巴被以色列占领。1982年，以军撤出西奈半岛时，拒绝归还塔巴。1988年，国际仲裁委员会裁定埃及拥有塔巴主权。1989年2月26日，埃以签署了关于最终解决塔巴问题的三项协议。根据协议，以色列在1989年3月15日前全部撤出塔巴；以色列公民以后无需签证可进入塔巴；埃及将向以色列在塔巴的旅馆和度假村的拥有者支付赔偿费。
1995年9月24日，以色列外长佩雷斯与巴勒斯坦解放组织执委会主席阿拉法特在塔巴经过九天谈判达成并草签了一份协议，即《塔巴协议》。这是一份关于扩大巴勒斯坦自治范围的协议。根据协议，巴自治范围将扩及约旦河西岸30%的地区，以色列军队将撤出西岸七座主要城市，并释放被关押的数千名巴勒斯坦人。
2004年10月7日，塔巴的希尔顿饭店和附近2个度假村先后遭到炸弹袭击，造成39人死亡和150人受伤。3名参与爆炸袭击的首要恐怖分子于2006年11月30日被埃及最高国家安全法院宣布判处死刑。
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