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叶仲裕，原名叶景莱，字仲裕，以字行世。清朝末年社会活动家、革命家、教育家。浙江省杭县（今杭州市余杭）人。今上海复旦大学创始人之一。
叶仲裕早年就读于上海震旦学院。在震旦学院学习期间，叶仲裕深受马相伯器重。叶仲裕和马相伯等人经历斗争，另起炉灶办学，于光绪三十一年（1905年）创办复旦公学，即今复旦大学前身。叶仲裕担任复旦公学学长（相当于美国大学中的Provost）。
光绪三十二年（1906年），叶仲裕加入光复会，鼓吹革命，期间兼任浙江杭州私立安定中学监督（相当于今之学校校长）。
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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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