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1966年9月，因应北海道函馆本线交流电气化的需要，三菱电机及三菱重工业试制了首台ED75型500番台电力机车（501），这也是ED75型电力机车系列之中唯一采用晶闸管相位控制。这台机车吸取了此前ED93型电力机车（后来定型为ED77型电力机车）的研制经验，两者的机车主电路架构和设备基本相同，采用了TM12型主变压器、RS27型可控硅整流器，并改用DT129G、DT129H型转向架，车体长度亦延长至14600毫米，比其他ED75型电力机车增加了300毫米。
考虑到北海道冬季寒冷的使用环境，机车特别加强了防寒性能。部分车顶高压设备包括空气断路器和避雷器等改为安装在车体内部，可控硅整流器和平波电抗器的冷却空气由车体下部引进并从车顶排出，主要控制电器、空气制动系统以及制动闸瓦亦加装了电加热器，以防止发生冻结。1968年，受电弓由PS101型改为下框架交叉式设计的PS102A型，并取消了制动系统的绝缘变压器和电加热装置。
ED75型500番台电力机车的最大特点是采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，取代了低压侧调压开关和磁放大器相位控制方式。整流器由反并联连接的晶闸管和二极管组成整流桥，利用相位控制直接进行无级调压。采用晶闸管相控调压不仅提高了电力机车的粘着牵引性能，还可以取消笨重的有触点式调压开关，调压时也不会有电弧产生。然而，当时正处于对晶闸管相控电力机车的早期摸索阶段，对高次谐波和功率因数的问题的认识不足。ED75型500番台电力机车投入试验后，发现晶闸管相控整流电路所产生的高次谐波电流，会对铁路沿线的通讯信号系统产生明显的电磁干扰。
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黎土库（Toko Lay），是一座位于东帝汶帝力韦拉克鲁斯县佐尔梅拉村的建筑物，曾是1975年东帝汶被印度尼西亚（印尼）占领期间的避难所。
黎土库于1959年建成，起初为帝汶华裔黎氏家族拥有的商店。在1975年8月至12月间，黎土库曾用作避难所之用。
1975年12月7日印尼入侵东帝汶时，据国际特赦组织引述幸存者的数据，有超过100人在黎土库内，而东帝汶接受、真相与和解委员会的报告则指当时黎土库内有20名华人。当天上午10时，印尼士兵驱赶位处黎土库的避难者，过程中一名华人被枪杀，而其他避难者则被送往帝汶体育会，并被印尼士兵持枪要胁。其后，妇孺被送往一所华文学校，而有部份避难者则被下令挖掘战死印尼士兵的坟墓。
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布吉尼翁莱莫雷（Bourguignon-lès-Morey，buʁɡiɲɔ̃ lɛ mɔʁɛ，意为“莫雷附近的布吉尼翁”）是法国上索恩省的一个市镇，属于沃苏勒区。
（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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