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蜡虫呈中白色，脚端黑色，细小的头部也是黑色的。在野外的蜡虫会寄生在蜜蜂的蜂巢，主要吃茧、花粉及蜜蜂脱下的皮，也会咬破蜂蜡。所以养蜂业认为它们是害虫。饲养的蜡虫可以长时间不进食，或是被冷藏。一般会在谷类及蜜糖下饲养。

蜡虫很易饲养，任何胶质或玻璃箱也可以饲养。基床可以是糠及蜜糖，也可以加一些钙粉。在箱内加入苹果、橙及叶子，可以增加营养价值。蜡虫在2星期后会开始结蛹，温度较高时则会快些。蛹会孵出蛾，蛾会交配、产卵及死亡。新的幼虫会随之出生。若要培养更多蜡虫，可以在箱内留下一些幼虫。若要将蜡虫储存作为饲料，将一些基床放入冰箱内，可以减慢其生长率。

蜡虫是多种食虫动物的食物，因它们含有大量蛋白质及钙质。因高脂肪含量、容易繁殖及在低温下也能生存几个星期，它们被广泛用作宠物的食粮。冷藏下的蜡虫也是很受欢迎的鱼饵，尤以太阳鱼特别喜欢。

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De Beers和其他公司也在海底开采钻石，那提勒斯矿业和海王星矿业公司（Neptune Minerals）则计划在巴布亚纽几内亚和纽西兰海岸开采。

科技的进展让使用水下遥控载具（ROV）成为探勘开采地点的利器，它们利用钻头和切割工具，收集原矿的样本，带回地表分析。假如有可采的地点出现了，就会由采矿船或采矿站进行活动。

对全面开采来说，有两种主流的采矿法：连续的线型桶装系统（continuous-line bucket system，CLB）和液压汲取系统。CLB系统适合用来开采结核物，类似一个输送带系统，由海底输向地表，将有价值的资源提取出来以后，再将尾矿（tailing）输回海洋中。液压汲取系统则是利用两个导管，一个汲取原矿向上，另一个则将尾矿放回。

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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。

TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

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