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1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
由于铁路不断提速，至1998年，石门山车站只剩下一对483/484次列车往返于蚌埠至南京浦口的慢车停靠。2004年4月1日，本站停办客运业务，又在2年后停办货运业务；2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文撤销的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三道、四道、五道铁轨全部拆除。自此，该站不复存在。
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1954年在马德里举办了第一次个人艺术展，1954年参加米兰三年展，1956年在巴黎举办个人展，1958年在威尼斯双年展获国际雕塑大奖。
在巴黎工作室的创作初期，他主要受卢浮宫内雕塑作品的影响，借用石膏、黏土等典型雕塑材料进行创作，关注传统意义上的人体姿态与躯干之美。
1951年，他回到故乡巴斯克，并放弃了石膏创作，开始在当地铁匠的帮助下以锻铁方式创作。从1954年到1966年，奇里达一直在创作名为《梦之铁砧》的系列作品，以木头为原型，再加上金属，构成了爆炸性的节奏曲线。
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此阙除了常任侠先生在1942年撰写的《民俗艺卫考古论集》中有简略记述，未见其他书著录。其建造时间可作如下推断：比较川中诸阙，此阙阙体特小，雕刻亦较简朴面粗糙，但仍有许多相同之处（如阙身独石，与川东诸阙一致;阙身侧面所刻龙、虎与忠县㽏井沟及渠县诸阙所刻相似；楼部斗拱造型又与沈氏阙相近）。
伏羲、女娲像虽不见于诸阙，但在东汉后期的画像石和画像砖中常见。由此推测，此阙应为东汉晚期所建的墓阙。
* 《四川汉代石阙》 徐文彬等编著 北京 : 文物出版社
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