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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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在整个烧窑过程分三个阶段：小火(时间约10-12小时，从室温升至450.c)使用木柴让窑温缓慢上升。中火(时间约6小时，450.c至1,000.c)使用柴油机控制空气与燃油份量让烧成温度缓慢上升。注：小火至中火均是以氧化焰烧成，让坯体结晶水及氧化物随著烟道排放。大火(时间约6小时) 在大火时间需要从烟卣将砖块抽出，让排火通道窑火从负压转为正压，并增加柴油燃料降低空气比例，形成大量一氧化碳从瓷坯釉吸取氧元素形成还原气氛，此气氛可将带微量铁元素的物料还原成泛青色的釉面，也可将带铜的釉料还原成赤红色的釉面效果。
此小型倒焰窑炉是因应工作坊小量生产，每次烧瓷数量不多周转期较方便。在当时曾留学美国的陶瓷博士武作哲先生参观过此窑炉，很惊奇此窑炉之设计及烧出漂亮的青花瓷器。
因1968年该窑炉失火燃烧山上野草造成山火而弃置，改在平地重建一较大型的窑炉继续烧制陶瓷产品。
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成都医学院站位于中华人民共和国四川省成都市新都区，是成都地铁3号线的地下车站。
本站位于新都大道与兴乐北路交叉口，沿新都大道呈东西向布置，是成都地铁3号线的北段的终点站，于2018年12月26日开通使用，从该站到双流西站全程仅需82分钟。
本站是3号线二三期11座标准站之一。包括本站在内的三号线三期标准站以花岗石立柱和木纹材料进行装饰，以褐色为主色调，象征成都往北沟通中原的古蜀栈道。
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