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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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1931年后，向楚任国立四川大学教授、国文系主任、文学院院长。在国立四川大学任教期间，向楚主要研究音韵学、训诂学、诗古文辞等等，学生有姜亮夫、陶亮生、殷孟伦、杨允奎、罗念生等。1926年、1936年，向楚先后两次获聘为《巴县志》总纂。
1932年，24军军长刘文辉、28军军长邓锡侯、29军军长田颂尧均率部驻扎成都。1932年11月，刘文辉部和田颂尧部在成都皇城开战。当时，国立四川大学文学院正设在成都皇城内。时任国立四川大学文学院院长兼中文系教授的向楚连忙同双方将领通电话，呼吁双方停战半个小时，让学生转移。双方遂暂时停战，向楚乃率师生300多人撤离，赴国立四川大学理学院所在的南较场。
第二次国共内战末期，1949年冬，国立四川大学校长黄季陆离校赴台湾，向楚被全校教授会议推为国立四川大学代理校长。中华人民共和国成立后，向楚任四川大学教授、川西文教厅文物委员会委员、四川省文史研究馆副馆长，曾当选四川省人大代表、政协委员、民革中央委员。
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2016年9月10日，配合徐兰高铁徐州东至郑州东段通车，该车在徐州东至武汉间改经徐兰高铁、京广高铁运行。
2017年1月5日至2020年10月10日，该车曾延长至昆明南站始发终到；在此期间列车于2019年10月11日在济南枢纽调整至济南东站始发终到，车次调整为G468/465、G466/467次。但为配合国铁集团整合优化超长途列车需要，故本对列车于2020年10月11日起恢复贵阳北站始发终到。
G468/465、G466/467次列车使用配属济南局集团济南东动车运用所的CR400AF。
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