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2017年3月底，德国铁路再次订购了25组双层IC列车。2020年1月，德铁长途运输因软件问题拒绝接收第第二批次第二部分的25组列车。

不含机车的IC2列车编组长度为134.50米，它由五节车厢组成：除了控制车（“服务车厢”，DBpbzfa 668.2型，序列号1）外，还有3节二等座中部车厢（DBpza 682.2型，序列号2－4）和一节一等座中部车厢（DApza 687.2型，序列号5）。每组列车都由基于庞巴迪TRAXX平台、速度为160公里/小时的电力机车牵引，根据不同的配置，它们可使用146型、147型或TRAXX 3型。

IC2列车的最高速度为160公里/小时。德国铁路最初的目标是后续批准最高速度至185公里/小时。但根据该公司的说法，由于IC2几乎不会用于最高速度超过160公里/小时的路线，因此潜在的时间优势将是微不足道的，故而没有进一步追求。此外，由于ETCS的要求，更高速度的审批成本也很高，并且双层列车本身还存在能耗和侧风敏感性等问题。具有中等速度的低成本IC2列车可以负担得起长途运输的维护成本并将其扩展到乡郊路线；而在高速路线上，使用具有更高速度的ICE动车组会更高效。

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启动器，实际上是为了预热灯丝，并将日光灯两端电压升高，以利点亮灯管所设计的一个自动启动开关。内部利用高压导通灯管里的汞蒸气，灯管里的汞蒸气一经导通并正常工作后，由于日光灯管的负阻特性，其两端电压将低于启辉器放电管的电离电压，放电管将保持熄灭状态。

通常由内含双金属片温度开关的特制氖气放电管构成，并且并联一电容器以抑制开关时造成的火花与杂讯，需搭配线圈型传统安定器使用。电路中，镇流器与日光灯管串联，日光灯管与启辉器并联（忽略日光灯管灯丝）。加电后，启辉器放电管导通，其热量促使双金属片由断开到闭合，由此交变电流通过镇流器、灯丝和双金属片开关，加热灯丝，而双金属片闭合又使启辉器放电管熄灭。失去热量来源后双金属片将重又断开，回路中交变电流将因为镇流器自感而产生暂态高电压，此高电压将载入到与镇流器串联的日光灯管上，使之点亮。

使用电子式安定器时，一般可直接启动日光灯，不再需要额外使用启动器。

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贝勒奕亨，和恪郡王绵偱第三子，母侧室金佳氏，其父为金全，和亲王系第五代。

他在乾隆四十八年九月（1783年）出生，嘉庆七年十一月（1802年）受封为头等辅国将军，嘉庆十二年七月（1817年）接替父亲成为和亲王第五代，但因为和亲王并非世袭罔替的爵位，因此他的封爵只是贝勒。

道光十二年六月（1832年）他去世，虚龄五十岁，由四子载容袭封和亲王系第六代，不过需递降至贝子袭封。载容弟载崇娶礼部尚书贵庆女，吏部郎中瑞琇妹，乃启功高祖母。

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