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2013年1月13日，国务院、中央军委国函〔2013〕13号文件正式批复同意新建贵州仁怀民用机场。在中央、省市各级各部门的全力支持下，先后完成了中国国际工程咨询公司仁怀机场项目可研咨询评估报告、国土部土地预审、环保部环评批复、国家发改委节能登记备案、省发改委招标方案、省住建厅选址意见等十大要件。
2014年10月，国家发改委批复仁怀机场工程可行性研究报告。2014年，民航西南地区管理局与贵州省发改委联合以民航西南局函〔2014〕276号、316号文件分别批复了贵州仁怀民用机场总体规划和初步设计及概算。2014年12月，成都军区空军批复仁怀机场空域规划。
2015年3月初，仁怀茅台机场全面开工建设。该机场定位为遵义新舟机场之外的“遵义第二机场”。2016年4月，正在建设的仁怀机场经国家民航局批准，正式命名为遵义茅台机场，英文名称为“ZUNYI MAOTAI AIRPOPT”。2017年4月24日遵义茅台机场投产校验飞行，6月22日试飞成功。遵义茅台机场建设过程中实施了贵州省第一个“耕作层剥离利用”工程，累计剥离利用耕作层、园地、林地表层土51万立方米，造出近1700亩高标准耕地。在开挖飞机跑道时发现了地下热泉源，被转换为机场的供暖源，可为机场供暖设施运行减少约30%的成本。
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公路方面则可通往奥鲁罗、拉巴斯、苏克雷、比亚松和奥亚圭等地。
乌尤尼其中一个知名观光景点是旧式铁路列车的墓地，该处位于市区外3公里处。旧时，乌尤尼作为运输玻利维亚内地开采矿物前往太平洋港岸的中继站，有许多铁道相连接。19世纪末期，列车由英国和玻利维亚铁路公司所赞助的英国工程师所建造，使得聚积的人口在乌尤尼形成了一个小社区。铁路在1888年至1892年间建造。此计划被当时的波利维亚总统阿尼赛托·阿尔塞大力鼓吹，他认为好的运输系统可带给国家繁荣前景，但却时常受到当地美洲原住民的阻挠，因为他们认为这影响了他们的日常生活。后来，铁路常被开采公司作为运送矿物之用。1940年代，矿产耗竭连带使得矿业崩解。许多铁路列车因而被丢弃在当地，任其腐朽。当地人民也有兴建成博物馆的呼声，但并无下文。
位于玻利维亚西南部的乌尤尼附近，是世界最大的盐沼，东西长约250公里，南北宽约100公里，面积达10,582平方公里，盛产岩盐与石膏。
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